造車一波多折的賈躍亭，終于熬到頭了？多次經(jīng)歷負(fù)面，經(jīng)歷了退市警告、FF91訂單數(shù)據(jù)造假風(fēng)波后的法拉第未來(lái)Faraday Future（FF）終于有好消息了。
在昨日，F(xiàn)F91的第一輛準(zhǔn)量產(chǎn)車在美國(guó)加州的漢福德工廠，現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了直播，在直播過(guò)程中賈躍亭全程英文演講，他表示，這是FF第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑的順利完成。
可以想象一下此次下線對(duì)賈躍亭的意義有多重大，事后的他在微博上發(fā)文致謝，以往的他都是在海外媒體平臺(tái)與粉絲互動(dòng)的，這次可以看得出來(lái)他是有多么的激動(dòng)和高興了。
在評(píng)論區(qū)底下，不少網(wǎng)友對(duì)賈躍亭都表示了支持的聲音，但是還有不少的質(zhì)疑聲音。五年過(guò)去了，終于等到的卻是準(zhǔn)量產(chǎn)車，從“預(yù)量產(chǎn)”車型進(jìn)化到“準(zhǔn)量產(chǎn)”車型，過(guò)于緩慢了。就有人調(diào)侃到，“比賽都快要結(jié)束了，你咋還沒出發(fā)呢”
賈躍亭這個(gè)人創(chuàng)業(yè)一生也是傳奇波折，就連帶法拉第也是這樣。在5年之前，賈躍亭畫了個(gè)大餅，在樂(lè)視倒下后，還不心息，負(fù)債也要踏上造車之路。
如今，準(zhǔn)量產(chǎn)終于下線，量產(chǎn)又在何時(shí)，之前的各種風(fēng)波，法拉第還是岌岌可危，是否能夠如期量產(chǎn)還是個(gè)未知數(shù)。
最值得一提的是，在發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，賈躍亭的“債主”們也已行動(dòng)起來(lái)了。據(jù)查詢信息可知，截至目前，賈躍亭被執(zhí)行總金額已超過(guò)52億元。
這下子，賈躍亭只能祈求多賣幾輛車了。但是在如今新能源汽車“噴發(fā)”的時(shí)代，法拉第會(huì)不會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可？法拉第未來(lái)雖然有屬于自身的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)實(shí)際上是不明顯的，甚至還在不斷縮小，所以在這大環(huán)境之下，市場(chǎng)對(duì)于法拉第未來(lái)屬于越來(lái)越不看好的狀態(tài)，所以最后賈躍亭畫的餅誰(shuí)買單？
