哪怕全世界都在質(zhì)疑和嘲諷，賈躍亭依然堅持著自己的新能源汽車夢想，因為這是他唯一的救命稻草。隨著近日首款量產(chǎn)車FF91的成功量產(chǎn)，F(xiàn)F公司股價持續(xù)暴漲，賈躍亭終于絕處逢生，并將迎來咸魚翻身。
1. 首款量產(chǎn)車下線？
在經(jīng)過五年跳票三次之后，賈躍亭頂住全世界的壓力，終于讓FF的首款量產(chǎn)車FF91成功量產(chǎn)。2月24日，法拉第未來宣布FF91準量產(chǎn)車打造完成，并舉辦了線上直播發(fā)布會。直播首先展示了FF最新的加州漢福德工廠車間，然后FF全球CEO畢富康揭開了FF91準量產(chǎn)版的廬山真面目。最后賈躍亭親自出鏡，駕駛和展示了FF91的相關性能，特別強調(diào)百公里加速時間僅需要2.4秒，遠超邁巴赫，也比法拉利的大多數(shù)車型快。
2. 賈躍亭絕處逢生？
直播中并未透漏太多配置和參數(shù)，根據(jù)之前的信息，F(xiàn)F91的長度為5250mm，寬度是2283mm，高度達1598mm，軸距有3200mm，屬于中大型車；擁有1050馬力的最大功率與1800Nm的綜合扭矩輸出，可以保障百公里加速在2.4秒以內(nèi)；電池組容量為130kWh，NEDC工況續(xù)航則可達到700公里；內(nèi)飾方面，極盡豪華和科技之能事。至于售價，據(jù)聞在美國和中國分別為20萬美元和200萬人民幣。
無論外界如何質(zhì)疑，F(xiàn)F91準量產(chǎn)車的下線，對于深陷丑聞的FF，以及被全世界嘲諷的賈躍亭來說，都算是天大的好消息。這標志著FF跨過生產(chǎn)制造新的里程碑，順利向著今年第三季度FF 91的量產(chǎn)交付進發(fā)。雖然FF此前有多次跳票的前例，但是這一次是有顯著性的進展。至少，F(xiàn)F讓人看到了希望。資本市場對此表示了認同，在美上市的FF當天股價上漲了10多個點，此后幾天持續(xù)大漲。
3. 迎來咸魚翻身？
對于賈躍亭來說，這意味著他離自己的新能源汽車夢，又近了一步，而且有望咸魚翻身。新能源汽車行業(yè)體量規(guī)模龐大，又處于時代的風口之上，此前在中美都有借此咸魚翻身的案例。在美國，最明顯的例子就是馬斯克，2019年特斯拉距離破產(chǎn)倒閉僅一個月時間，馬斯克都有點心灰意冷了。后來在中國政府的支持下，上海超級工廠成立，基本解決了“產(chǎn)能地獄”難題，特斯拉一飛沖天，馬斯克也因此成為世界首富。
在中國，造車新勢力蔚來2019年幾乎陷入絕境，資金鏈斷裂，高管離職，徘徊在破產(chǎn)倒閉的邊緣，創(chuàng)始人李斌被稱為“2019年最慘的人”。后來在得到安徽合肥地方政府的大力支持后，蔚來起死回生，李斌也咸魚翻身，身家暴漲，登上福布斯中國汽車富豪榜。如果FF91成功上市，并實現(xiàn)大賣，后續(xù)FF再生產(chǎn)更多的爆款產(chǎn)品，那么賈躍亭肯定可以否極泰來，像馬斯克和李斌一樣咸魚翻身。
按照成王敗寇的標準，以成敗論英雄，我們每一個人，尤其是無數(shù)的債權人，當然有資格嘲諷賈躍亭。但是賈躍亭畢竟沒有“躺平”，他一直都緊緊抓著最后一根救命稻草在努力著。今年對于賈躍亭和FF來說，都是最為關鍵的一年。如果FF最終失敗，那么賈躍亭將不再還有任何翻身的機會，他也會被永遠打上“騙子”的標簽。但如果FF真的成功了，賈躍亭也將徹底咸魚翻身，成為汽車行業(yè)大佬，并還清債務，真正兌現(xiàn)“下周回歸”的諾言。
