劉強(qiáng)東又出手了。剛剛過去的3月13日晚，京東物流發(fā)布消息稱，京東物流將用89.76億元收購德邦快遞66.49%的股份，兩方將在快遞快運(yùn)乃至跨境方面開展合作，同時在智能倉儲以及供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂袘?zhàn)略性的深度協(xié)同。
要知道，德邦快遞雖然沒有“四通一達(dá)”的知名度，但在中國物流領(lǐng)域卻擁有一席之地。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合發(fā)布的2021年中國物流企業(yè)50強(qiáng)，德邦快遞就以275.03億元的業(yè)務(wù)收入排在了第11位。而“四通一達(dá)”的中通、申通都排在了德邦快遞之后，可見德邦快遞在物流領(lǐng)域的舉足輕重位置。而順豐快遞和京東物流則分別以1517.43億元和733.74億元排在第三和第五位。
對于德邦快遞，可能很多人還不大了解。事實上，德邦物流有著獨(dú)特的定位，也就是大件物流，此前也有諸多快遞公司想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，但德邦無疑是老大，而且是一家A股上市公司。
因此，京東物流雖然收購了德邦快遞，京東物流CEO王睿卻表示今后德邦快遞仍然獨(dú)立運(yùn)營，京東物流將會在團(tuán)隊管理、智能物流、智能倉儲等方面為德邦快遞提供更多的幫助，二者也將更好的合作發(fā)展。
德邦快遞與“四通一達(dá)”、京東物流和順豐有著不一樣的物流基因，“四通一達(dá)”主要是依附于淘寶，也正是因為淘寶的飛速發(fā)展，才成就了“四通一達(dá)”。順豐快遞則以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更高的效率占據(jù)著老大的位置。如今的“四通一達(dá)”依附于菜鳥物流，很多地方已經(jīng)不再提供上門，順豐快遞則照樣送貨到家。
京東物流則是依附于京東購物平臺，“四通一達(dá)”是淘寶的第三方服務(wù)商，京東物流是京東的親兒子。當(dāng)然，京東物流同樣也為京東今天的地位立下了汗馬功勞，成功反哺了京東購物平臺。劉強(qiáng)東正是借助于京東物流的重投入和長投入，才使得京東在與阿里巴巴的較量之中立于不敗之地。
而京東物流在剛剛過去的2021年，也獲得了不錯的發(fā)展。2020年3月10日，京東物流發(fā)布2021年度業(yè)績報告，總收入達(dá)到了1047億元，與上一年相比增長了42.7%, 也就是說京東物流的營收已經(jīng)跨入千億俱樂部。
更令劉強(qiáng)東引以為傲的是，在1047億元當(dāng)中有591億元來自于外部客戶的收入，這部分收入不依賴于京東平臺的營收，與上一年相比增長了72.7%，在總營業(yè)收入當(dāng)中占比也達(dá)到了56.5%。
可見劉強(qiáng)東在推進(jìn)京東物流改革，擴(kuò)大營收已經(jīng)取得了一定的效果。前幾年，劉強(qiáng)東推動京東物流介入個人收件業(yè)務(wù)，甚至多次上了熱搜引起網(wǎng)友的不斷討論，如見看來這是一步好棋?，F(xiàn)劉強(qiáng)東收購德邦快遞，可以說在物流領(lǐng)域又落了一顆好子，顯然馬云與劉強(qiáng)東在物流領(lǐng)域的對局已經(jīng)開始落下風(fēng)了。
說到劉強(qiáng)東，很多人就將馬云與之進(jìn)行對比，除了京東主體業(yè)務(wù)與淘寶極其相似之外，在金融、物流等領(lǐng)域，劉強(qiáng)東都在模仿著阿里巴巴，同時也在尋找機(jī)會超越阿里巴巴。
京東雖然模仿淘寶，但京東的業(yè)務(wù)則以自營為主，而淘寶則以第三方為主。在物流領(lǐng)域，劉強(qiáng)東同樣做出了與馬云不一樣的選擇，雖然都為物流，也都為電商提供服務(wù)，馬云的物流同樣選擇以中臺為主，菜鳥物流主要是起到整合周轉(zhuǎn)的作用。
而京東物流則是完全自建，無論是前端的配送還是后端的倉儲都是大資金投入。如今京東物流上市一年且交出了亮眼的財報，更是將德邦快遞納入麾下，可見京東物流經(jīng)過十年的蟄伏之后，終于厚積薄發(fā)迎來曙光。
反觀馬云的菜鳥物流，似乎很長時間以來都沒有太大的動作。雖然菜鳥物流的網(wǎng)點不斷發(fā)展，四通一達(dá)也都陸續(xù)歸順到菜鳥物流旗下，但是菜鳥物流似乎也只不過是一些網(wǎng)點的堆積，不送貨上門以及堆積如山的快遞點更是被很多人所詬病。
京東物流向左，菜鳥物流向右，劉強(qiáng)東和馬云在物流領(lǐng)域?qū)碛謺性鯓拥膶帜兀繉τ诰〇|物流收購德邦快遞你怎么看？你認(rèn)為馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)還能重振雄風(fēng)嗎？
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