撰文/ 吳 靜
編輯/ 張 南
設計/ 師玉超
隨著小鵬汽車于3月28日晚正式對外公布年報，造車新勢力“蔚小理”均已交出2021年的成績單。
三張答卷略有差異?？傮w來看：小鵬奪銷冠，但營收、凈利潤均墊底；蔚來雖營收和研發(fā)投入均最高，但增長也最為乏力；理想整車毛利率最高，在同樣銷售超9萬輛汽車的背景下，其渠道、管理等費用最低，但是，其凈虧損同比仍在擴大。
小鵬奪銷冠，蔚來掉隊
從最初蔚來一枝獨秀，到“蔚小理”三足鼎立，再到蔚來“掉隊”的聲音不絕于耳，新勢力江湖格局的演變一直是外界關注的焦點。
2021年7月，蔚來的交付量被理想和小鵬超越，此后，蔚來連續(xù)多月無緣月度銷量冠軍，而小鵬和理想?yún)s大有勢如破竹之勢。
小鵬汽車2021年銷量在“蔚小理”陣營中位居第一。數(shù)據(jù)顯示，2021年，小鵬總交付量為98155輛，較2020年的27041輛增長263%。其中，P7交付量為60569輛，較2020年的15062輛增長302%。
盡管理想汽車的銷量是三家中最少的，但相比蔚來和小鵬，理想ONE這款產(chǎn)品的單兵作戰(zhàn)能力幾乎是無出其右。2021年，理想銷量錄得90491輛，同比增長177.4%。
2021年，蔚來交付新車91429輛，增長109.1%，同比增幅墊底。且2022年1月和2月，其分別交付新車9652輛、6131輛，同比分別增長34%、10%。從蔚來目前的增長勢頭來看，企業(yè)亟需新產(chǎn)品注入動力。
2022年是蔚來汽車的產(chǎn)品大年。據(jù)悉，3月28日，蔚來第二代技術平臺NT2的首款車型ET7已經(jīng)開啟交付；定位中型職能電動轎跑ET5將于9月開啟交付；而定位中大型高端五座SUV的ES7將于二季度發(fā)布，計劃于三季度開啟交付。隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)到來，蔚來的頹勢，也或?qū)⒌玫礁淖儭?/p>
小鵬下半年也將上市G9，逐步向高端發(fā)力，理想L9則是在中大型SUV的基礎上再上一步。
小鵬營收、凈利潤均墊底，理想整車毛利率最高，蔚來營收居首
相比蔚來和理想，小鵬汽車價格較為親民，在“蔚小理”陣營中，小鵬雖然賣得最好，但營收卻是倒數(shù)第一，與此同時，小鵬的凈利潤和整車毛利率均墊底。
2021財年，小鵬汽車總營收為209.9億元，較2020年的58.4億元增長259.1%，即便獲得顯著的增長，但其總營收依然位居末位。此外，小鵬汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的百分比）為11.5%，相較2020年年度的3.5%，即便有不小的提升，但與競爭對手相比，小鵬的整車利潤率還是處于較低水平。
源于更為高端的產(chǎn)品定位，蔚來汽車的總營收在“蔚小理”陣營中居首。2021年，蔚來總營收為361.4億元，較上一年度增長122.3%，且其整車毛利率也僅次理想，為20.1%，上一年度則為12.7%。
蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌解釋稱，這主要受益于單車銷售收入的提升以及75度三元鐵鋰電池包帶來的成本優(yōu)化。
理想汽車總營收由2020年的94.6億元增加至2021年的270.1億元，同比增加185.6%。緣于供應鏈管理的成本控制提升，自2021年5月2021款理想ONE推出以來，交付量日益增加，使平均售價增加，理想車輛毛利率由2020年年度的16.4%上升至2021年年度的20.6%，位列“蔚小理”陣營第一。
此外，得益于遠超對手的成本控制能力和運營效率，理想2021年凈虧損僅為3.215億元，但凈虧損仍同比擴大111.9%。同期的小鵬和蔚來，凈虧損分別為48.6億元、40.16億元。其中，小鵬凈虧損同比擴大30.3%，蔚來凈虧損同比收窄24.3%。
研發(fā)投入蔚來最大，理想增幅最高
“研發(fā)投入對蔚來的長遠競爭力至關重要，2022年，我們就能看到去年加大研發(fā)的投入的部分成果。2022年，我們計劃交付基于NT2的三款全新車型。”李斌在2021年Q4財報電話會議上如是表示。
2021年，蔚來的研發(fā)投入超過小鵬、理想位居第一。研發(fā)費用增加主要由于研發(fā)職能人員的增加以及新產(chǎn)品和技術的設計及開發(fā)成本增加所致。2021年，蔚來的研發(fā)費用為45.9億元，較2020年增長84.6%。
從研發(fā)投入絕對值來看，蔚來目前處于領先地位，但如果從研發(fā)投入同比增幅的視角來看，理想幾乎是遠超蔚來和小鵬。
理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，“從2021年開始，我們就開啟了智能駕駛的全自研，語音AI技術方面也建立了強大的團隊，從域控制器到下一代的電子電信架構，都構建了非常好的自研團隊。”
基于此，理想汽車的研發(fā)費用由2020年的11億元增加198.8%至2021年的32.9億元。而同期，小鵬的研發(fā)費用則為41.1億元，較2020年的17.2億元增長138.4%。
理想拓展渠道最瘋狂，費用也最低
緣于人員增加導致雇員薪酬增加，以及隨著公司銷售網(wǎng)絡的擴大，營銷及推廣活動及租金支出增加，理想汽車的銷售、一般及管理費用由2020年年度的11.2億元增加212.1%至2021年年度的34.9億元。
可以看出，理想汽車在渠道層面的布局極為兇猛。理想方面透露，“2021年，公司大幅擴張直營及服務網(wǎng)絡，年末零售中心數(shù)量幾乎是去年末的4倍?！苯刂?021年12月31日，理想于102個城市擁有206家零售中心，并于204個城市運營278家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。
2021年，蔚來的銷售、一般及行政費用為68.7億元，較上一年度增長74.9%。主要由于銷售及服務職能的人員成本增加、與銷售及服務網(wǎng)絡擴展相關的成本增加以及增量營銷及促銷費用增加所致。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來現(xiàn)有46個蔚來中心和341個蔚來空間，覆蓋全球155個城市?！拔覀冊谥袊?46個城市擁有60家蔚來服務中心和179家授權服務中心。2022全年，蔚來計劃在中國市場新增不少于100個銷售網(wǎng)點，新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。”李斌如是說。
而同期，小鵬汽車的銷售、一般及行政開支為53.05億元，較2020年的29.2億元上升81.7%。截至2021年12月31日，小鵬汽車銷售門店持續(xù)快速擴張，包括357間運營中門店，覆蓋129個城市。
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