3 年內(nèi)，毫末計劃在 100 萬臺長城乘用車上搭載輔助駕駛系統(tǒng)。

文丨王海璐

編輯丨程曼祺

《晚點 LatePost》獲悉，長城旗下自動駕駛公司毫末智行獲得數(shù)億元人民幣 A+ 輪融資。領(lǐng)投方為中國銀行直投平臺 “中銀集團投資有限公司”，首鋼集團旗下首程控股跟投。

這是毫末近期的第二筆融資。去年 12 月，毫末宣布獲得近 10 億人民幣 A 輪融資，來自美團、高瓴、高通創(chuàng)投、首程控股、九智資本等。毫末的 B 輪融資也已于近期開啟。

毫末智行的前身是長城汽車技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部，2019 年 11 月從長城獨立出來，定位自動駕駛解決方案提供商。長城汽車技術(shù)副總工程師、長城汽車智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部部長張凱擔任董事長。百度 17 年老兵、前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝去年 2 月加入，擔任 CEO。

自 2016 年起，長城就在自動駕駛領(lǐng)域與百度有合作：雙方曾共同研發(fā)高精度地圖定位技術(shù)。2017 年的 CES Asia 上，百度還展出了與長城汽車、英偉達聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛汽車。2018 年，雙方簽訂車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的戰(zhàn)略合作。

這些合作與顧維灝當時的工作多有交集。在百度期間，顧維灝曾負責 L3 級自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項業(yè)務(wù)。2019 年 11 月，百度自動駕駛業(yè)務(wù)經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車事業(yè)部被并入自動駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開百度。

《晚點 LatePost》了解到，毫末的團隊目前規(guī)模約 600 人，相比去年同期翻倍，今年底計劃擴張到 800 人。

毫末的早期啟動資金來自長城。2021 年 2 月，毫末獲得了首鋼、美團、高瓴資本投資的數(shù)億元 Pre-A 輪融資。

長城既是毫末的大股東，同時也是大客戶。去年 5 月，毫末推出 HPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，在長城魏牌摩卡車型上首度搭載。此后魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵也標配了毫末 HPilot 系統(tǒng)，哈弗神獸、坦克 300 城市版、坦克 500 等車型可選配毫末輔助駕駛系統(tǒng)。

據(jù)毫末官方信息，截至 2022 年 4 月，長城旗下六款車型、累計數(shù)萬臺車上已搭載了毫末的系統(tǒng)。毫末智行董事長張凱此前表示，今年內(nèi)，長城將有 34 款車搭載毫末系統(tǒng)，其中 30% 為標配，到 2024 年，搭載毫末輔助駕駛系統(tǒng)的長城乘用車數(shù)量計劃突破 100 萬臺。

去年 12 月，毫末向用戶推送了領(lǐng)航輔助駕駛功能 NOH（Navigation On HIPilot），類似于特斯拉 NOA（Navigate on Autopilot），可結(jié)合高精地圖實現(xiàn)高速輔助駕駛，實現(xiàn)車道保持、超車、自動上下匝道等功能。

今年 5 月，毫末計劃將 NOH 向城市路段開放。搭載毫末最新一代域控制器，配置了 12 個攝像頭、2 個激光雷達和 5 個毫米波雷達的長城魏牌摩卡高端版本可滿足這一功能的硬件需求，該車計劃于今年 5 月上市。

除了為車企提供乘用車輔助駕駛系統(tǒng)，毫末還涉及末端物流配送業(yè)務(wù)，目前已與美團、阿里達摩院等達成合作。阿里、美團自研軟件算法，毫末為其自動配送車提供底盤，并代工生產(chǎn)。

毫末還與物美、順豐、四通一達等合作，為對方提供無人配送運營服務(wù)，按運單量收取運營費用?！锻睃c LatePost》了解到，毫末今年的無人配送車隊規(guī)模預計達到近 200 臺。

關(guān)鍵詞： 晚點獨家丨長城旗下毫末智行完成數(shù)億元 A＋輪融資