4 月 15 日消息，法拉第未來完成內(nèi)部調(diào)查，并做出了一系列處分，其中包括解除創(chuàng)始人及前首席執(zhí)行官賈躍亭的執(zhí)行官職務(wù)，賈躍亭將繼續(xù)擔(dān)任首席產(chǎn)品官一職，并向執(zhí)行董事長匯報(bào)。
也就是說，賈躍亭之后只負(fù)責(zé)產(chǎn)品、出行生態(tài)和人工智能等技術(shù)的研發(fā)，不再是法拉第未來的管理者。還沒實(shí)現(xiàn)造車夢，賈躍亭先一步被降職了。
不止是賈躍亭本人，賈躍亭親信王佳偉（有媒體報(bào)道稱其為賈躍亭的外甥）已在 4 月 10 日離職。
王佳偉畢業(yè)于中央財(cái)經(jīng)大學(xué)，曾擔(dān)任樂視核心高管，入職法拉第未來后主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作方面工作，主導(dǎo)進(jìn)行了幾輪融資和借殼上市。值得一提的是，法拉第未來兩個(gè)月前宣布第三方獨(dú)立內(nèi)部調(diào)查的整改報(bào)告時(shí)，王佳偉就已經(jīng)被停職。
此前有消息人士向媒體透露，法拉第未來的董事會(huì)與以賈躍亭為主的團(tuán)隊(duì)之間矛盾升級，因此賈躍亭和 " 盟友 " 的控制力不斷被削弱。法拉第未來正在 " 去賈躍亭化 "。
去年 7 月成功登陸納斯達(dá)克時(shí)，賈躍亭和法拉第未來還風(fēng)光無兩，立刻就宣布了一年內(nèi)開始交付 FF 91 的目標(biāo)，賈躍亭甚至放出了將顛覆法拉利、賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌的狠話，給了全世界一種 " 賈躍亭要?dú)⒒貋砹?" 的錯(cuò)覺。
如今離一年的期限越來越近，法拉第未來只推出了 " 量產(chǎn)樣車 "，暴露的內(nèi)部問題卻越來越多，
法拉第未來上市僅三個(gè)月后，市場分析機(jī)構(gòu) J Capital Research 就發(fā)布了一份做空報(bào)告，稱法拉第未來無法賣出一輛車，上市只是為了從美國投資者手里獲得資金，填補(bǔ)賈躍亭的債務(wù)黑洞。
J Capital 在報(bào)告里對法拉第未來的工廠建設(shè)進(jìn)展、財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了分析，給出了 " 投產(chǎn)難、交付更難 " 的結(jié)論，并直言，盡管法拉第未來曾官宣已經(jīng)收到超 1.4 萬份訂單，但經(jīng)調(diào)查，這些訂單中，實(shí)際付款的僅有幾百個(gè)。
彼時(shí)賈躍亭的回應(yīng)十分直接，稱 J Capital 是 " 冷飯熱炒、無稽之談 "，還表示，J Capital 并不是第一次被 " 打臉 " 了。
然而，這次被 " 打臉 " 的是賈躍亭。
為了配合關(guān)于做空報(bào)告的調(diào)查、自證清白，法拉第未來成立了特別委員會(huì)、聘請了專業(yè)律師，甚至推遲公布財(cái)報(bào)。今年 2 月公布的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果卻顯示，F(xiàn)F 91 超萬份的訂單數(shù)據(jù)的確存在"誤導(dǎo)性"，最終只有幾百個(gè)用戶支付了預(yù)付款。
且不實(shí)信息不止是訂單數(shù)字，文件顯示，賈躍亭對法拉第未來的參與程度比外界認(rèn)為的高出許多。盡管 2019 年，賈躍亭就辭去 CEO 一職，但調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，賈躍亭依舊掌握著很強(qiáng)的話語權(quán)。
因此這份結(jié)果不僅是打了賈躍亭的臉，更重要的是，會(huì)讓法拉第未來深陷信任危機(jī)中。
在這之后，法拉第未來開始 " 撥亂反正 "，更新了內(nèi)部會(huì)計(jì)控制和財(cái)務(wù)報(bào)告，任命 Susan Swenson 為新的執(zhí)行董事長、資本部副總裁王佳偉被停職、首席執(zhí)行官畢福康和創(chuàng)始人賈躍亭被減薪 25%。
如今賈躍亭再次被降職，也可被視為法拉第未來進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化和調(diào)整的關(guān)鍵一步。
值得注意的是，法拉第未來因未按時(shí)提交 10-K 年度報(bào)告，已在 4 月 4 日收到納斯達(dá)克的信函，如果 5 月 6 日前未提交要求的文件，公司將收到退市通知，賈躍亭離實(shí)現(xiàn)造車夢也將越來越遠(yuǎn)。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天
