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近日，在2022世界人工智能大會開幕式上百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏談及了自動駕駛的發(fā)展，他表示，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。

李彥宏認為，“L2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚。L2責(zé)任在司機，L4運營商要為事故負責(zé)。L3就不一樣了，司機在需要的時候進行接管，這就使得事故責(zé)任很難界定。因此，L3的普及需要更長的時間。”

除此以外，李彥宏還表示，技術(shù)進步讓自動駕駛的泛化能力增強，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，在某一個城市或者某一個地區(qū)獲得自動駕駛運營資質(zhì)的時候，“技術(shù)上一般只要20天左右的準(zhǔn)備時間就可以了，因為技術(shù)的通用性已經(jīng)很好，我們的自動駕駛不是通過對特定區(qū)域的過度擬合來實現(xiàn)的?！?/p>

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