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盡管他只身赴美多年,但江湖上仍然流傳著他的傳說,它就是賈躍亭。
承載著造車夢,以及諸多眾所周知的因素,賈躍亭丟下一句“下周回國”后就奔赴大洋彼岸,至今未歸。不過,最近終于傳出關(guān)于賈躍亭和FF公司的一系列重磅消息。
美國當?shù)貢r間9月26日,F(xiàn)araday Future(法拉第未來,簡稱“FF”)發(fā)布公告,宣布與公司大股東FF Top(FF全球合伙人公司)就融資和董事會重組達成最終協(xié)議。協(xié)議顯示,F(xiàn)F獲得來自Daguan和美國ATW Partners投資機構(gòu)高達1億美元融資。與此同時,F(xiàn)F Top與FFIE正式達成了包括重組董事會在內(nèi)的一攬子治理架構(gòu)調(diào)整協(xié)議,執(zhí)行董事長Sue Swenson和前任董事長Brian Krolicki辭去所有公司和董事會職務(wù),身為FF創(chuàng)始人的賈躍亭率領(lǐng)FF合伙人公司成功重組公司董事會。這意味著,賈躍亭及其合伙人團隊重新掌權(quán),順便搞到1億美元的大筆融資。
公告發(fā)布后,F(xiàn)F股價迅速飆升,漲幅一度超過46%,對于賈躍亭和FF來說,顯然意味著又一次大反轉(zhuǎn)。
眾所周知,賈躍亭的造車項目一度因太過于燒錢而導(dǎo)致多次陷入困境,不但壓垮了樂視,也導(dǎo)致賈躍亭不得不負債出國,成為全球知名創(chuàng)業(yè)老賴。盡管不被市場看好,但對于只身赴美且押上全部身家的賈躍亭而言,F(xiàn)F造車項目顯然是其唯一可能翻身的救命稻草。為夢想窒息的FF91造車項目,長期處于資金短缺狀態(tài),但盡管賈躍亭“老賴”的標簽,導(dǎo)致其聲譽不佳,但在造車過程中卻總能籌集到外部融資,包括首富許家印,也曾為賈躍亭的夢想充值。
此前,賈躍亭完成個人破產(chǎn)重組后,剝離了FF與其債務(wù)關(guān)系,F(xiàn)F因此實現(xiàn)了借殼上市以及首款量產(chǎn)車型FF 91的發(fā)布。
沒想到時隔不久,賈躍亭又一次回歸FF,不但重新執(zhí)掌公司大權(quán)同時還再次收獲了高達1億美元的融資。對于FF 91夢想汽車,是否會成為一款顛覆新能源汽車市場的跨時代產(chǎn)品,在量產(chǎn)交付之前無法得出結(jié)論,但一路走來如同過山車般的融資和造車過程,卻屬實稱得上是極具傳奇色彩的商界奇談。
目前看來,重新掌權(quán),再獲融資,掌權(quán)有搞到錢后,賈躍亭的造車項目顯然具備了扎實的基礎(chǔ)條件。FF方面也表示,這一系列關(guān)鍵融資將為FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付提供充足的資金保障。一直以來,賈躍亭造車最棘手的難題就是資金緊張,現(xiàn)如今再次獲得1億美元的融資,有了資金支持,后期的量產(chǎn)和交付無需為錢發(fā)愁,造車大計也就更進一步了。
一路走來,賈躍亭造車的過程中稱得上是命運多舛,坎坷不斷。前期因為燒錢,背負大量債務(wù),導(dǎo)致項目到中后期的進展十分緩慢,入局新能源汽車較早的賈躍亭,在其他新能源車企紛紛陸續(xù)發(fā)布新車后,始終沒能實現(xiàn)量產(chǎn)交付。不可否認,F(xiàn)F已然錯過了新能源市場先機,且不論今年能否交付,即使交付了,在競爭愈發(fā)激烈、市場白熱化的新能源汽車領(lǐng)域,又有多少人會為賈躍亭售價動輒一兩百萬的夢想汽車買單呢?
當然,在掌權(quán)搞錢后,賈躍亭和FF再次反轉(zhuǎn)是不爭的事實。造車項目有了資金和決策權(quán)保障,“下周回國”那一天,估計也就不遠了吧。
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