11月24日晚8點，歡迎準時關(guān)注騰訊新聞科技頁卡

01 事件背景

近幾年，自動駕駛的概念越來越被頻繁地提及，而在高等級自動駕駛系統(tǒng)內(nèi)，激光雷達是不可或缺的硬件。在近幾年的國內(nèi)造車新勢力發(fā)布會上，激光雷達幾乎成為新車的標配。

【資料圖】

激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可顯著提升自動駕駛系統(tǒng)可靠性。根據(jù)國際知名市場調(diào)研公司 Yole 預(yù)測，2021-2026年激光雷達在ADAS和無人駕駛市場的CAGR分別達到94%和33%，2026年合計份額達到50%，成為激光雷達規(guī)模最大的應(yīng)用市場，激光雷達市場被資本十分看好。

然而，原本以為會一片欣榮的激光雷達市場，目前卻出現(xiàn)了格局的“劇震”。海內(nèi)外激光雷達市場正在上演“冰火兩重天”。

在過去，海外激光雷達供應(yīng)商憑借產(chǎn)業(yè)崛起的先發(fā)優(yōu)勢，一直占據(jù)中行業(yè)內(nèi)的絕對領(lǐng)先地位，如今卻是一片“寒冬”：激光雷達傳感器全球供應(yīng)商Ibeo宣布破產(chǎn)、兩大激光雷達龍頭企業(yè)Velodyne和Ouster合并、Quanergy被退市。

再反觀國內(nèi)，卻一片“熱鬧”，禾賽、速騰聚創(chuàng)等相繼宣布新車型定點，幾家國內(nèi)頭部激光雷達公司，幾乎都同時期發(fā)布了自己的固態(tài)補盲激光雷達... ... 海外激光雷達市場為何陷入困境，國產(chǎn)激光雷達又緣何突飛猛進？

02 直播看點

11月24日晚8點，《有電對談》第六期邀請到了騰訊新聞作者&資深媒體人遠川汽車評論主編羅松松、綠芯說創(chuàng)始人許政，和探維科技CEO王世瑋博士對談，和各位網(wǎng)友一起探討：

● 海外激光雷達企業(yè)為何陷入困境，國產(chǎn)激光雷達又緣何突飛猛進？

● 國產(chǎn)激光雷達真的做好量產(chǎn)上車的準備了嗎？阻礙規(guī)模量產(chǎn)的主要原因有哪些？

● 目前不少落地的智能駕駛并不是都采用了激光雷達的方案，有的是以“視覺+毫米波雷達+超聲波雷達”為主的方案，有的是視覺算法路線，誰能贏得自動駕駛的未來？

● 基于激光雷達的較高成本，面對目前全球疫情影響下的經(jīng)濟寒冬，激光雷達能否實現(xiàn)“降本增效”？

● 近日各大公司都相繼公布了固態(tài)補盲激光雷達產(chǎn)品的新進展，從整體趨勢來，2023年會不會成為激光雷達的新戰(zhàn)場？

03 關(guān)于《有電對談》

《有電對談》是騰訊科技聯(lián)合騰訊新聞優(yōu)質(zhì)作者發(fā)起的直播IP欄目，聚焦新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)熱點，技術(shù)和趨勢解讀。如果你也想?yún)⑴c《有電對談》，歡迎添加科技小助手（techzhushou）并注明單位、職位和來意。

關(guān)鍵詞： 危機下的機遇激光雷達老大哥沒落 誰將上位新一哥