1月18日，北京商報記者獲悉，賈躍亭旗下Faraday Future（FF）宣布，與湖北黃岡市簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設立FF中國總部公司，以推動該公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。自樂視生態(tài)慘淡收場，賈躍亭遠赴重洋之后，何時回國一直都是人們的焦點，而FF屢次食言的量產(chǎn)大計，也在消磨著市場的信心。
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“回家”引關注
據(jù)FF方面宣稱，依據(jù)協(xié)議，黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調配相關資源，同時為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。Faraday Future 擬將其FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。
但值得注意的是，該協(xié)議在去年三季度便已簽署，且僅是不具約束力的合作框架協(xié)議，同時FF還表示，預計在今年3月底開始量產(chǎn)可銷售的FF91?Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付。
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，微博上不少用戶表示懷疑，稱如果確實如FF所言，4月底即可交付，那么不夠時間新建工場，即便是尋找代工廠的時間也不充足，F(xiàn)F和黃岡市合作程度恐怕不深。此外，2023年初的黃岡市政府工作報告卻沒有將其作為重大投資項目予以公布。
令人們猜想賈躍亭回國的還有FF最新發(fā)布的海報，1月17日，F(xiàn)F官方發(fā)布了一幅春節(jié)“回家”海報和一張FF91 Futurist即將起運回國的照片，似乎暗示著FF中國區(qū)的落地逐漸有了眉目，F(xiàn)F91 Futurist或也將在今年內(nèi)投放中國市場。
業(yè)內(nèi)觀點表示，無論賈躍亭回國與否，市場對于FF的信心已被消磨殆盡，美國知名機構J Capital Research就曾發(fā)布做空報告指出：賈躍亭旗下的FF就是一場不折不扣的“新興的電動汽車騙局”。
隨后在去年FF董事會發(fā)起的調查中，多項指控得到印證，比如聲稱第一款量產(chǎn)車已經(jīng)收到超過14000份訂單，但實際上只有區(qū)區(qū)幾百份是真正交過訂金的有效訂單，其余的13000多份訂單無效，官方也沒交代到底從何而來。
市場不等人
至于FF的量產(chǎn)承諾更是屢次變更拖延。2016年，賈躍亭成為FF的實際控制人，2018年便收到來自恒大的注資，并宣布同年底實現(xiàn)量產(chǎn)，2019年一季度交付，此后賈躍亭和恒大方面圍繞控制權展開糾紛，量產(chǎn)計劃也隨之擱置。2020年7月，賈躍亭再次宣布“距離量產(chǎn)只剩臨門一腳”，但時至今日也未能兌現(xiàn)。
實際上，在黃岡之前，多個城市也被FF相中意圖在當?shù)亟◤S，但最終計劃流產(chǎn)，例如賈躍亭曾嘗試與恒大集團合作以實現(xiàn)國產(chǎn)。在得到恒大集團的支持后，F(xiàn)F先后在廣州南沙區(qū)注冊成立了睿馳汽車，又以3.64億元的代價拍下了南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊的地塊用以生產(chǎn)FF91 Futurist，但后來因“控制權之爭”，賈躍亭與恒大集團“鬧掰”，南沙工廠歸恒大集團所有。
2021年IPO之前，F(xiàn)F又與珠海市和吉利傳過“緋聞”，彼時FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽車（珠海）有限公司”，該公司注冊資本2.5億美元，但建廠造車之事還是無疾而終。
更有專家直言，即便此番與黃岡實現(xiàn)合作，留給FF的市場空間也不多了。
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬認為，特斯拉、蔚來這些企業(yè)，不管盈利也好，虧損也好都處在不斷的快速擴張、商業(yè)化量產(chǎn)階段，都是有車在路上跑的，每年都大量銷售汽車，而FF經(jīng)過了這么多年，都未能走向市場，在同業(yè)快速產(chǎn)品迭代、適應市場的情況下，F(xiàn)F作為后來者想要站穩(wěn)腳跟殊為不易。
北京商報記者 金朝力 王柱力?圖片來源：FF微博截圖
