過去的一年中，全球經(jīng)濟動蕩，但我們欣喜地看到，中國年輕一代已經(jīng)不再盲目勾選國外品牌的汽車，比亞迪等為代表的國內(nèi)新能源汽車廠商的增長速度和質(zhì)量都在提升；以拼多多、美團等為代表的新一代企業(yè)家又一次證明了新勢力的崛起，還有“打不死的”的瑞幸咖啡……
(資料圖片)
文/每日資本論
每年冬天，寒潮肆虐時也就意味著暖春不遠了。是的，那個令人心情復(fù)雜的2022年終于被時間拋在了門檻之外，所有人都期待著嶄新的2023。
雖然過去的一年中，全球經(jīng)濟動蕩，但我們欣喜地看到，中國年輕一代已經(jīng)不再盲目勾選國外品牌的汽車，比亞迪等為代表的國內(nèi)新能源汽車廠商的增長速度和質(zhì)量都在提升；以拼多多、美團等為代表的新一代企業(yè)家又一次證明了新勢力的崛起，還有“打不死的”的瑞幸咖啡……
當然，我們也看到了曾經(jīng)在地產(chǎn)界叱咤風(fēng)云的許家印正在做拯救企業(yè)的最后努力；個性鮮明的格力電器董明珠似乎只因為經(jīng)銷商背叛的事情才重新回到聚光燈下；還有曾被譽為“亞洲鋁王”在締造了不可思議的金融版圖后迅速倒下……
時事造就英雄。沒有人敢篤定成功，也沒有人天生就是“打不死的小強”。商界的真實與虛偽，逆襲與背叛，每天都在上演。這也讓“2023年10大企業(yè)家”命運猜想，有了多種可能。但，我們堅信沒有勇氣就沒有故事。
1、王傳福的仰望與仰望的比亞迪
誰能想到，在燃油車時代的中低端汽車廠商比亞迪會發(fā)布百萬級的豪車？
1月5日，比亞迪董事長王傳福駕駛著全新車型仰望U8以“螃蟹式”橫滑姿態(tài)進入現(xiàn)場，原地掉頭更是亮瞎眾多眼球。此前，多次提及的百萬級別售價，為品牌的登場賺足了噱頭。
過去的一年，比亞迪震驚中國車壇——2022年3月起，比亞迪是國內(nèi)第一家正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)——2022年，比亞迪以超180萬臺的銷量問鼎全球新能源車銷量冠軍。要知道，之前的三年都是特斯拉占據(jù)著這個寶座。
數(shù)字的變化也蘊藏著巨大的變遷?，F(xiàn)在的問題是，百萬級豪車能不能讓消費者真正掏腰包買單，改變比亞迪在燃油車中低端車的消費形象？更為緊迫的是，今年新能源汽車補貼全面取消，比亞迪究竟能不能被“仰望”，即將迎接一次嚴峻的挑戰(zhàn)。
2、黃錚：將低價進行到底
2022年，拼多多會大賺嗎？毫無疑問。
因為尚未到年報發(fā)布時間，但拼多多2022年三季度的財報足以讓眾多企業(yè)眼紅——季度總營收為355億元(約49.91億美元)，與上年同期的215億元相比增長65%。歸屬于拼多多普通股股東的凈利潤為106億元(約合14.9億美元)，與上年同期的16.4億元相比增長546%。慣性思維，到年報時拼多多的業(yè)績肯定差不了。
這兩年拼多多給消費者的直觀感受是，正常情況下，物流比之前快了一些，百億補貼中的產(chǎn)品不擔心假貨問題。尤其那個無理由退款，真是貼心之舉。拼多多能站在消費者角度善待消費者，就沖這點應(yīng)該給黃錚點贊。
從吃瓜群眾的角度來說，2023，黃錚還會給大家講什么故事？
3、王興：美團能連續(xù)盈利嗎？
美團又盈利了。
也是因為尚未年報發(fā)布，因此根據(jù)去年三季度業(yè)績來預(yù)判——美團發(fā)布的2022年第三季度業(yè)績顯示：季度總營收為626.18億元，同比增長28.2%；季度經(jīng)營利潤為9.88億元，去年同期為虧損101億元；凈利潤12.2億元，同比扭虧為盈。
經(jīng)調(diào)整后凈利潤為35.26億元，去年同期虧損55.26億元。包含餐飲外賣、酒旅、閃購等業(yè)務(wù)的核心本地商業(yè)分部在季度收入463.27億元，同比增長28.2%。其中配送服務(wù)收入為201.07億元，傭金收入為160.79億元。新業(yè)務(wù)分部的收入2021年第三季度的117億元增長39.7%至2022年同期的163億元。
上面的數(shù)據(jù)充分說明了，“口罩”對很多企業(yè)是壞消息，但對美團來說是絕對的利好。從虧百億到盈利12億，新業(yè)務(wù)和配送收入，這兩項就很能說明問題。
2023年，一切都正常了，那么美團還會盈利嗎？
4、劉漢元：“擁硅為王”還能跑多遠？
躺賺！躺賺！
當下什么行業(yè)最火？肯定是新能源，尤其是擁有光伏上游硅原料，那就是最火的“戰(zhàn)斗機”。劉漢元這位以魚飼料起家的四川人，自打進入了光伏行業(yè)就進入了快車道。2022前三季度，其營收為246.78億元，同比增長197.15%；凈利潤為150.85億元，同比增長237.23%。其中，第三季度凈利潤達55.6億元，同比增長約140%。
由此，劉漢元的通威集團也成為2022年科創(chuàng)板最賺錢的公司。唯一的擔心是，還是周期性。目前雖然主要市場由海外轉(zhuǎn)到了國內(nèi)，但周期性的老問題依然沒有得到解決。這也是諸多行業(yè)的通病，比如“豬周期”。價格高的時候，一擁而上，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，結(jié)果價格大跌，行業(yè)洗牌。然后再價格逐漸回暖，周而復(fù)始。
2023年，硅原料價格如果大幅回落，通威還能躺賺嗎？
5、俞敏洪：另一個“新東方”
或許俞敏洪打死也不會相信，他會擠進直播電商領(lǐng)域，更不會相信自己會為公司更名改姓。
1月5日，“新東方在線科技控股有限公司”發(fā)布公告，擬將新東方在線的名稱更改為“東方甄選控股有限公司”。
2022年5月，帶著“悲情”色彩的俞敏洪和新東方的老師們走出了教室，擠進了完全陌生的帶貨直播間。但誰也沒有想到，董宇輝以流利的英文和輕松幽默的方式，橫空出世。盡管很多人依舊不看好，但一個月后，東方甄選直播間沖進了抖音帶貨榜前三。此后，其一路扶搖直上，登陸抖音帶貨榜第一。半年時間，東方甄選直播176場，新增了800萬粉絲，場均觀看高達1500萬人次，累計直播銷售額約50億元。
相信2023，俞敏洪和東方甄選肯定會大干一番。
6、雷軍：新能源造車成也蕭何敗也蕭何？
最近，雷軍又上熱搜了。他辭去了小米影業(yè)董事長職務(wù)，但這并不重要。對于雷軍和小米來說，能不能成功在新能源汽車上叱咤風(fēng)云才是大事。
雷軍造車或者小米造車也不是什么新聞了?；蛟S互聯(lián)網(wǎng)圈子人士或者熟悉小米的人大概不會忘記，2021年3 月 30 日，52 歲的雷軍在發(fā)布會上哽咽地表示，愿意壓上人生全部聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)！自此開始，小米造車動作不斷。當年9月，小米汽車已完成工商注冊，公司名為“小米汽車有限公司”。
但，自小米宣布造車以來，質(zhì)疑聲一直存在，甚至網(wǎng)絡(luò)上也有人質(zhì)疑其造車太慢。因為公開信息顯示，小米首款車型預(yù)計要到2024年上半年才能正式上市。2023年1月，又有消息稱，小米首款車為中型溜背式轎車，分為兩個版本。內(nèi)部討論的方案有兩個：第一個版本定位在26萬元—30萬元；第二個版本定位在35萬元以上。小米還在研發(fā)第二款量產(chǎn)車，計劃2025年推出。
但時間可不等人。剛剛進入2023年，特斯拉就開始全面大幅下調(diào)全系車型售價。商業(yè)競爭是沒有如果的，希望雷軍和小米好運吧！
7、黃光裕：“真不快樂”的國美
2022年，你記住了昔日中國首富黃光裕什么？
答案或許是國美員工集體討薪事件。去年12月5日，多家媒體報道，國美創(chuàng)始人黃光裕遭國美員工討薪，他于當晚8點現(xiàn)身談判現(xiàn)場，在談判中黃光裕出言侮辱討薪員工，稱“員工不要臉”，導(dǎo)致多名員工與黃光裕保安發(fā)生肢體沖突，隨后警察進行調(diào)解。
這也給黃光裕重振國美蒙上了一層陰影。2021年1月21日，國美商城正式更名“真快樂”。有意思的是，這個“真快樂”一度被嘲很土。這等于是黃光裕的第一把火。但一年后，真快樂App名也重新變?yōu)椤皣馈薄?/p>
按照現(xiàn)在的國美處境來看，估計大部分人都不太看好。20231月11日，據(jù)港交所文件顯示，黃光裕于6日出售了1.4334億股國美零售股票，平均減持價格為每股0.1138港元，持股比例下降至14.84%。此前，黃光裕已累計提供7.8億港元貸款支持公司流動性。
顯然，黃光裕還沒放棄。不過，如今已經(jīng)不是加減法的問題了，他需要令市場大吃一驚才行。
8、董明珠：格力電器的多元化會成功嗎？
中國曝光率最高的女企業(yè)家是誰？非董明珠莫屬。但去年，你記住了她什么？
好像只有那個經(jīng)銷商的“背叛”，才引起聚焦。2022年8月20日，河北新興格力電器銷售有限公司董事長徐自發(fā)，在石家莊五星級酒店宴請全省主流經(jīng)銷商，讓其與格力電器的矛盾徹底公開化。這也從一個側(cè)面說明，格力獨步天下的經(jīng)銷商捆綁體系正在發(fā)生巨大的變化。而這場變化對格力究竟會產(chǎn)生什么樣的影響，還需要時間來檢驗。
格力現(xiàn)在面臨的問題也很直觀，主業(yè)的天花板觸手可及，但多元化戰(zhàn)略走到今天，到底往哪個方向走？在新能源電動客車上砸進去了數(shù)十億的資金后，以及遇到各種波折之后，董明珠造車似乎看到了曙光——蘭州生產(chǎn)基地投產(chǎn)……銷量排進行業(yè)前三。
公允地講，國內(nèi)企業(yè)家類似董明珠這樣的女企業(yè)家屈指可數(shù)。且不論新能源客車究竟會怎么樣，她在家電領(lǐng)域的成就堪稱偉大。一個建議是，接班人問題必須上日程了。
9、艾路明：千億資本大佬能否走出債務(wù)危機？
他可能是2022年最倒霉企業(yè)家的代表之一。作為千億級的企業(yè)集團掌門人，艾路明領(lǐng)導(dǎo)的“當代系”苦苦在債務(wù)漩渦中掙扎。
他的故事可以拍成電視劇——從搬磚工人到長江漂流第一人，再到賣尿激酶給日本，再到賣出了全球一半的避孕套……成為旗下6家上市公司的掌舵者，涉足金融、文體、證券等多領(lǐng)域的千億企業(yè)集團，再到負債超600億，現(xiàn)在只能不停地賣賣賣。
2023，“當代系”旗下的幾家上市公司命運是重組，還是有奇跡出現(xiàn)，你認為呢？
10、許家印：恒大到底會不會破產(chǎn)？
對于許老板和恒大，文字和語言已經(jīng)沒有多少意義，就一句——能“活下來”就不錯了。
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