“要在這個世界上為社會留下價值！”
賈躍亭，一個在國內(nèi)外商界都頗具爭議的傳奇人物，與其說他是創(chuàng)業(yè)者，倒不如說他更像是個孤注一擲的“賭徒”，為了實現(xiàn)心目中的“造車夢”，他不惜押上全部身家為自己的造車計劃描繪了宏偉藍圖：“要為社會留下價值！”更厲害的是，他做著99%的人不看好的事，卻又能在面臨危機得到“騎士”相助。
【資料圖】
面對人生至低谷、身負巨債，賈躍亭一時間從曾經(jīng)的“造夢導(dǎo)師”淪為“老賴”，盡管已陷入如此絕境，但老賈造車決心絲毫不受影響，F(xiàn)F91從2014年至今造了8年多，投了30多億美元（約合230億RMB），近日終于有了大動作：近日在美召開的CES展會上，賈躍亭攜FF91新車正式亮相。
對標邁巴赫，賈躍亭“新車”多線升級
日前，在美拉斯維加斯舉辦的2023年CES電子展覽會席間，賈躍亭旗下法拉第首款車型FF91 Futurist“九年磨一劍”，終于迎來實車亮相，定位為中大型電能SUV，據(jù)賈躍亭介紹，該款新車預(yù)計將在今年3月底落實量產(chǎn)計劃，并從四月開始交付給用戶。
據(jù)了解，本次亮相的FF新車在中國市場的初步定價為200萬，在美則為20萬$（特斯拉Model系列起售13.5萬$），如此定價的底氣或許來自于賈躍亭在造車PPT上列舉的FF對標車型除了新一代Model X Plaid外，還有邁巴赫S680和勞斯萊斯庫里南。
從法拉第官方公布的產(chǎn)品更新情況來看，F(xiàn)F91外觀設(shè)計還是比較驚艷的：貫穿式尾燈、雙色引擎蓋、低趴車身造型，后座還配置兩個獨立航空座椅、翻毛皮車頂和全景天幕設(shè)計。內(nèi)部系統(tǒng)也有了較大改動，比如在動力總成、充電、傳感等方面進行了亮點升級，續(xù)航達到613公里，從0加速至百里時間為2.27秒。
不過事實上，賈躍亭的法拉第工廠早已開放參觀，生產(chǎn)線設(shè)計談不上多么自動化，因此也有不少人懷疑這么簡陋的車間真能生產(chǎn)出高尖品質(zhì)的FF91嗎？但無論如何，這次或許也是資本市場和用戶最后一次信任賈躍亭了，如果依舊無法按期量產(chǎn)交付，造車夢大概率要涼。
8年花光230億，賈總卻永遠“不差錢”
雖然出身只是一個從普通農(nóng)民家庭走出來的窮小子，但賈躍亭敢想敢做、野心勃勃，早年他借著老丈人“東風”大師拳腳，涉獵過洗煤、印刷、鋼材等生意，他的目標很明確：哪行賺錢就干哪行，在經(jīng)商方面賈躍亭確實很有巧思天賦，哪怕到頭來栽在了最燒錢的“造車”買賣上，在其創(chuàng)業(yè)路上也幾乎沒有“差錢”時刻。
比如2017年賈躍亭旗下樂視資金鏈斷裂、爆發(fā)經(jīng)營危機，關(guān)鍵時刻其老鄉(xiāng)、融創(chuàng)孫宏斌出資150億入股，然而不到一年老賈卻連聲招呼都不打就赴美失聯(lián)；到了2018年，許家印攜恒大健康赴美探訪FF總部，與賈躍亭相談甚歡，隨即注資8億美元，但后來這筆投資也是打了水漂，二人也因為股權(quán)問題鬧翻。
然而賈躍亭的“造車夢”立項早、落地晚，喊了八年用光230億，顯然已經(jīng)錯過了新能源汽車的人口紅利。更多商界大佬選擇另辟蹊徑以“超車”，如許家印帶領(lǐng)恒大健康在三亞成立醫(yī)院，提供抵御老衰等健康服務(wù)；被譽為投資“明燈”的港富李超人則從哈佛引進一種“萊特維建”抑老物，除親身服用外，還投資2億入局賽道。
查詢相關(guān)文獻，該物質(zhì)于2013年由美科學家在試驗中發(fā)現(xiàn)，暮年哺乳動物定期攝入一周后各項生理老化指標均有回轉(zhuǎn)，健康生存期被拉長約三成。在后續(xù)我國清北、廣體高校臨床研究中，中老年人群得到“萊特維建”類成品干預(yù)后，其肌肉、骨骼以及認知力等多項指標向年輕化轉(zhuǎn)變。
隨著近年來我國老齡化加劇、國民健康意識提升，國內(nèi)多家生科企也開始重視這一領(lǐng)域，很快將突破技術(shù)壁壘的親民版“萊特維建”落地京東&天錨等平臺，許家印、李超人等人也借著當年投資大賺一筆，可惜前者步子邁得太大，最后還是倒在了自己的野心面前，若他能收心深耕大健康領(lǐng)域，或許今日結(jié)局還有變數(shù)。
賈躍亭下周真能回國？其實已經(jīng)不重要了
總的來說，賈躍亭創(chuàng)業(yè)能走到今天真可謂是“成也造車、敗也造車”。
在造車一事上，賈躍亭的滿腔熱血或許不輸他人，但如今新能源市場早已今非昔比，FF91項目在一次次耗盡投資的同時，也在不斷消磨出資方和消費者的信任與熱情，哪怕今天真的見到了新車亮相，但其定價顯然也不符合如今內(nèi)卷嚴重的行業(yè)，畢竟近期連行業(yè)巨頭特斯拉也放下身段、頻繁降價。
那么一臺200萬的FF91具備什么優(yōu)勢呢？錯過了時代紅利期，新能源汽車領(lǐng)域從中低端到高端都早已有各家車企搶占到大量市場份額，在中低端市場，F(xiàn)F性價比不如奇瑞、比亞迪等本土品牌，對標更高市場，又難以與特斯拉、蔚來等抗衡，所以賈躍亭是否真能量產(chǎn)，可能已經(jīng)不重要了......
關(guān)鍵詞： 八年花230億 賈躍亭新車正式亮相、承諾四月交付 這次終要
