“要在這個(gè)世界上為社會(huì)留下價(jià)值！”
賈躍亭，一個(gè)在國(guó)內(nèi)外商界都頗具爭(zhēng)議的傳奇人物，與其說(shuō)他是創(chuàng)業(yè)者，倒不如說(shuō)他更像是個(gè)孤注一擲的“賭徒”，為了實(shí)現(xiàn)心目中的“造車夢(mèng)”，他不惜押上全部身家為自己的造車計(jì)劃描繪了宏偉藍(lán)圖：“要為社會(huì)留下價(jià)值！”更厲害的是，他做著99%的人不看好的事，卻又能在面臨危機(jī)得到“騎士”相助。
【資料圖】
面對(duì)人生至低谷、身負(fù)巨債，賈躍亭一時(shí)間從曾經(jīng)的“造夢(mèng)導(dǎo)師”淪為“老賴”，盡管已陷入如此絕境，但老賈造車決心絲毫不受影響，F(xiàn)F91從2014年至今造了8年多，投了30多億美元（約合230億RMB），近日終于有了大動(dòng)作：近日在美召開(kāi)的CES展會(huì)上，賈躍亭攜FF91新車正式亮相。
對(duì)標(biāo)邁巴赫，賈躍亭“新車”多線升級(jí)
日前，在美拉斯維加斯舉辦的2023年CES電子展覽會(huì)席間，賈躍亭旗下法拉第首款車型FF91 Futurist“九年磨一劍”，終于迎來(lái)實(shí)車亮相，定位為中大型電能SUV，據(jù)賈躍亭介紹，該款新車預(yù)計(jì)將在今年3月底落實(shí)量產(chǎn)計(jì)劃，并從四月開(kāi)始交付給用戶。
據(jù)了解，本次亮相的FF新車在中國(guó)市場(chǎng)的初步定價(jià)為200萬(wàn)，在美則為20萬(wàn)$（特斯拉Model系列起售13.5萬(wàn)$），如此定價(jià)的底氣或許來(lái)自于賈躍亭在造車PPT上列舉的FF對(duì)標(biāo)車型除了新一代Model X Plaid外，還有邁巴赫S680和勞斯萊斯庫(kù)里南。
從法拉第官方公布的產(chǎn)品更新情況來(lái)看，F(xiàn)F91外觀設(shè)計(jì)還是比較驚艷的：貫穿式尾燈、雙色引擎蓋、低趴車身造型，后座還配置兩個(gè)獨(dú)立航空座椅、翻毛皮車頂和全景天幕設(shè)計(jì)。內(nèi)部系統(tǒng)也有了較大改動(dòng)，比如在動(dòng)力總成、充電、傳感等方面進(jìn)行了亮點(diǎn)升級(jí)，續(xù)航達(dá)到613公里，從0加速至百里時(shí)間為2.27秒。
不過(guò)事實(shí)上，賈躍亭的法拉第工廠早已開(kāi)放參觀，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)談不上多么自動(dòng)化，因此也有不少人懷疑這么簡(jiǎn)陋的車間真能生產(chǎn)出高尖品質(zhì)的FF91嗎？但無(wú)論如何，這次或許也是資本市場(chǎng)和用戶最后一次信任賈躍亭了，如果依舊無(wú)法按期量產(chǎn)交付，造車夢(mèng)大概率要涼。
8年花光230億，賈總卻永遠(yuǎn)“不差錢(qián)”
雖然出身只是一個(gè)從普通農(nóng)民家庭走出來(lái)的窮小子，但賈躍亭敢想敢做、野心勃勃，早年他借著老丈人“東風(fēng)”大師拳腳，涉獵過(guò)洗煤、印刷、鋼材等生意，他的目標(biāo)很明確：哪行賺錢(qián)就干哪行，在經(jīng)商方面賈躍亭確實(shí)很有巧思天賦，哪怕到頭來(lái)栽在了最燒錢(qián)的“造車”買賣上，在其創(chuàng)業(yè)路上也幾乎沒(méi)有“差錢(qián)”時(shí)刻。
比如2017年賈躍亭旗下樂(lè)視資金鏈斷裂、爆發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，關(guān)鍵時(shí)刻其老鄉(xiāng)、融創(chuàng)孫宏斌出資150億入股，然而不到一年老賈卻連聲招呼都不打就赴美失聯(lián)；到了2018年，許家印攜恒大健康赴美探訪FF總部，與賈躍亭相談甚歡，隨即注資8億美元，但后來(lái)這筆投資也是打了水漂，二人也因?yàn)楣蓹?quán)問(wèn)題鬧翻。
然而賈躍亭的“造車夢(mèng)”立項(xiàng)早、落地晚，喊了八年用光230億，顯然已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了新能源汽車的人口紅利。更多商界大佬選擇另辟蹊徑以“超車”，如許家印帶領(lǐng)恒大健康在三亞成立醫(yī)院，提供抵御老衰等健康服務(wù)；被譽(yù)為投資“明燈”的港富李超人則從哈佛引進(jìn)一種“萊特維建”抑老物，除親身服用外，還投資2億入局賽道。
查詢相關(guān)文獻(xiàn)，該物質(zhì)于2013年由美科學(xué)家在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，暮年哺乳動(dòng)物定期攝入一周后各項(xiàng)生理老化指標(biāo)均有回轉(zhuǎn)，健康生存期被拉長(zhǎng)約三成。在后續(xù)我國(guó)清北、廣體高校臨床研究中，中老年人群得到“萊特維建”類成品干預(yù)后，其肌肉、骨骼以及認(rèn)知力等多項(xiàng)指標(biāo)向年輕化轉(zhuǎn)變。
隨著近年來(lái)我國(guó)老齡化加劇、國(guó)民健康意識(shí)提升，國(guó)內(nèi)多家生科企也開(kāi)始重視這一領(lǐng)域，很快將突破技術(shù)壁壘的親民版“萊特維建”落地京東&天錨等平臺(tái)，許家印、李超人等人也借著當(dāng)年投資大賺一筆，可惜前者步子邁得太大，最后還是倒在了自己的野心面前，若他能收心深耕大健康領(lǐng)域，或許今日結(jié)局還有變數(shù)。
賈躍亭下周真能回國(guó)？其實(shí)已經(jīng)不重要了
總的來(lái)說(shuō)，賈躍亭創(chuàng)業(yè)能走到今天真可謂是“成也造車、敗也造車”。
在造車一事上，賈躍亭的滿腔熱血或許不輸他人，但如今新能源市場(chǎng)早已今非昔比，FF91項(xiàng)目在一次次耗盡投資的同時(shí)，也在不斷消磨出資方和消費(fèi)者的信任與熱情，哪怕今天真的見(jiàn)到了新車亮相，但其定價(jià)顯然也不符合如今內(nèi)卷嚴(yán)重的行業(yè)，畢竟近期連行業(yè)巨頭特斯拉也放下身段、頻繁降價(jià)。
那么一臺(tái)200萬(wàn)的FF91具備什么優(yōu)勢(shì)呢？錯(cuò)過(guò)了時(shí)代紅利期，新能源汽車領(lǐng)域從中低端到高端都早已有各家車企搶占到大量市場(chǎng)份額，在中低端市場(chǎng)，F(xiàn)F性價(jià)比不如奇瑞、比亞迪等本土品牌，對(duì)標(biāo)更高市場(chǎng)，又難以與特斯拉、蔚來(lái)等抗衡，所以賈躍亭是否真能量產(chǎn)，可能已經(jīng)不重要了......
關(guān)鍵詞： 八年花230億 賈躍亭新車正式亮相、承諾四月交付 這次終要
