2月14日，韓國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)宣布對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)KaKao Mobility罰款257億韓元（約合人民幣1.37億元），因其操縱算法對(duì)加盟出租車實(shí)施優(yōu)待。
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據(jù)了解，KaKao Mobility為韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭KaKao集團(tuán)旗下子公司。憑借“國(guó)民級(jí)”通訊軟件發(fā)家的KaKao，一度被作“韓國(guó)的騰訊”，在通訊、游戲、支付、娛樂等多個(gè)領(lǐng)域都有著極強(qiáng)影響力。
但也因此數(shù)度遭受壟斷質(zhì)疑。2022年10月，一場(chǎng)發(fā)生在首爾的大火導(dǎo)致KaKao服務(wù)器受損，功能全線癱瘓。這場(chǎng)火災(zāi)讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新審視了KaKao在市場(chǎng)中的位置，并決定對(duì)此予以規(guī)制。
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算法優(yōu)待招致巨額罰款
根據(jù)處罰決定書，由KaKao Mobility運(yùn)營(yíng)的聚合打車平臺(tái)從2019年3月起推出一項(xiàng)服務(wù)。司機(jī)可以與KaKao旗下的網(wǎng)約車子公司進(jìn)行簽約，簽約司機(jī)將通過KaKao設(shè)置的一系列“隱形”算法被給予額外優(yōu)待。
“秘密”優(yōu)待包括優(yōu)先派單，以及減少一公里以下等收益較少的短途單。在這些優(yōu)待的“加持”下，簽約司機(jī)比其他司機(jī)平均每個(gè)月多接35-321單，月均收入則是后者的1.04-2.21倍。
當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬?huì)曾對(duì)這一現(xiàn)象提出指控，因此引起韓國(guó)公正交易委員會(huì)（KFTC）的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，在推出加盟服務(wù)前，KaKao在聚合打車市場(chǎng)的占有率已達(dá)90%。憑借這一優(yōu)勢(shì)地位和算法優(yōu)待的加持，KaKao子公司募集到了大量司機(jī)，在網(wǎng)約車市場(chǎng)的份額也從2019年的14.2%飆升至2021年的73.7%。
KFTC擔(dān)憂，KaKao會(huì)利用這一市場(chǎng)主導(dǎo)地位，向乘客和司機(jī)收取更多傭金。事實(shí)上，韓媒一度曝光KaKao意圖增加服務(wù)費(fèi)的計(jì)劃，但最終因飽受輿論批評(píng)而作罷。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，KaKao Mobility將被給予行為糾正命令和257億韓元的罰款。KFTC補(bǔ)充道，罰款金額是根據(jù)銷售額計(jì)算的，可能會(huì)根據(jù)最終收益報(bào)告有所調(diào)整。
通過上述舉措，KFTC希望促進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)出行行業(yè)的創(chuàng)新活力。KaKao則回應(yīng)稱，KFTC的決定令人遺憾，正在研究包括法律行動(dòng)在內(nèi)的多種對(duì)策。
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一場(chǎng)火災(zāi)點(diǎn)燃的壟斷質(zhì)疑
和韓國(guó)最大的搜索引擎Naver并稱為韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)“兩大山脈”，KaKao的身影在韓國(guó)民眾的日常生活中隨處可見。
有數(shù)據(jù)顯示，Kakao Talk每月活躍用戶為5300萬，包括4700多萬名韓國(guó)用戶（截止2022年12月31日，韓國(guó)戶籍登記人口約5144萬人）。憑借極高的市場(chǎng)占有率，KaKao Talk接入了電子支付、在線叫車等諸多功能，并將優(yōu)勢(shì)地位滲透到多個(gè)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。比如2021年在韓國(guó)KOSPI主板上市的Kakao Pay，作為韓國(guó)最大電子錢包，其招股書顯示注冊(cè)用戶數(shù)已達(dá)3660萬。
此外，KaKao集團(tuán)也通過不斷“買買買”，成長(zhǎng)為一個(gè)在通訊、游戲、出行、支付、娛樂、金融等多領(lǐng)域都有著極強(qiáng)影響力的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。KaKao曾透露，公司旗下有158家隸屬公司和子公司。僅2016至2021年間，KaKao在收購上的花銷就高達(dá)2.59萬億韓元。
這一迅猛成長(zhǎng)自然引來了監(jiān)管部門的關(guān)注。但根據(jù)公開資料，在這次打車軟件案之前，KaKao及其子公司并未因壟斷問題受到過KFTC的公開制裁。打車軟件一案同樣于2021年立案，但案件此前一直處于調(diào)查中。直到2022年10月的一場(chǎng)大火，徹底點(diǎn)燃了公眾對(duì)Kakao的壟斷質(zhì)疑。
2022年10月，KaKao在首爾附近的數(shù)據(jù)中心失火，導(dǎo)致數(shù)萬臺(tái)服務(wù)器受損。雖然火災(zāi)于當(dāng)天深夜撲滅，未造成人員傷亡，但KaKao服務(wù)幾乎全線癱瘓。直至17日凌晨，功能才陸續(xù)恢復(fù)。對(duì)于這次失火，韓國(guó)輿論認(rèn)為事故凸顯了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理漏洞，政府有必要干預(yù)。
韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅隨后表態(tài)稱“國(guó)家需作出必要的應(yīng)對(duì)”。他在接受記者采訪時(shí)表示，“雖然是民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，但從國(guó)民的角度來看，其與國(guó)家基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)無異。如果市場(chǎng)在壟斷或嚴(yán)重的寡頭狀態(tài)下受到扭曲，為國(guó)民的利益考慮，當(dāng)然需要國(guó)家從制度上作出必要的應(yīng)對(duì)。”尹錫悅同時(shí)透露，KFTC正在討論相關(guān)問題。
對(duì)于彼時(shí)正在審核平臺(tái)經(jīng)濟(jì)相關(guān)規(guī)范的KFTC而言，火災(zāi)無疑進(jìn)一步推動(dòng)了相關(guān)工作的開展。從2020年始，KFTC就已將這項(xiàng)工作提上工作日程，但由于無法平衡利害相關(guān)者的利益協(xié)調(diào)，長(zhǎng)期無法落地。2023年1月，KFTC正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位行為審查指南》。
據(jù)了解，這是新一任KFTC委員長(zhǎng)韓基貞上任后的重要工作內(nèi)容之一。公開資料顯示，2022年9月接受任職的韓基貞此前是首爾大學(xué)法學(xué)院教授。此前KFTC委員長(zhǎng)多為經(jīng)濟(jì)學(xué)出身，選擇法學(xué)家擔(dān)任此職責(zé)頗為罕見。韓國(guó)總統(tǒng)室表示，韓基貞是通過公平競(jìng)爭(zhēng)搞活市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、改善公平交易執(zhí)法的合適人選。
采寫：南都記者黃慧詩
關(guān)鍵詞： 市占率狂飆至70％ 韓網(wǎng)約車巨頭操縱算法被罰257億韓元
