法拉第未來朝著量產(chǎn)又邁進(jìn)了一步？
(相關(guān)資料圖)
北京時間3月1日，新京報記者自法拉第未來獲悉，法拉第未來股東批準(zhǔn)了增加A類普通股的授權(quán)股數(shù)到16.9億股的提案，以及允許根據(jù)公司與一家名為“Yorkville?Advisors”的關(guān)聯(lián)公司之間的股權(quán)信貸額度發(fā)行股份的提案，可發(fā)行超過公司A類和B類普通股19.99%的股份。
接近法拉第未來的人士向記者表示，法拉第未來股東的批準(zhǔn)，意味著法拉第有可能得到1.35億美元融資。法拉第未來此前表示，如果融資到位，汽車將如約量產(chǎn)，這也是支持法拉第未來實(shí)現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵一步。
法拉第未來上述提案在特別股東大會時投票通過，在資本市場上立即得到反應(yīng)。盤后股價大漲，每股股價大漲7.6%。
隨著新車量產(chǎn)不斷邁進(jìn)，市場對售價也有著諸多傳聞。對標(biāo)法拉利與邁巴赫的法拉第未來被傳國內(nèi)售價超過200萬元。3月1日，法拉第未來方面向記者表示目前定價尚未正式公布，不方便就售價接受采訪。不過在2019年時任法拉第未來CEO畢福康表示，新車售價或?qū)⒊^140萬元。
宣稱即將籌集到所有必要資金
對于公司有望落實(shí)融資，法拉第未來全球CEO陳雪峰顯得頗為高興。
"法拉第未來想要感謝所有法拉第未來股東，投票支持通過這些關(guān)鍵提案，這是實(shí)現(xiàn)股東利益最大化的一個重要步驟"，陳雪峰表示，"投票結(jié)果表明了法拉第未來股東對公司新的頂層治理結(jié)構(gòu)、新董事會和新管理層的最大認(rèn)可。我堅信法拉第未來的全球團(tuán)隊(duì)以及我們卓越的產(chǎn)品和技術(shù)能夠?yàn)楣編砀蟮某晒Α?
法拉第未來表示，上述提案現(xiàn)已得到公司股東的批準(zhǔn)，有助于支持法拉第未來 91 Futurist 的開始生產(chǎn)和交付及公司其他戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這也有助于為股東創(chuàng)造更多價值，并有助于達(dá)成本輪融資的重要里程碑。
2月14日，法拉第未來（FF）舉辦FFIE全球投資人溝通與特別股東大會投票網(wǎng)絡(luò)會議。此次大會上，陳雪峰宣布，法拉第未來最近宣布簽署了1.35億美元可轉(zhuǎn)換擔(dān)保票據(jù)融資承諾的最終協(xié)議。
2月9日，法拉第未來宣布，收到融資承諾中第一筆5000萬美元的全額首付款。據(jù)公司表示，在某些特定條件滿足的情況下，該公司預(yù)計在2月17日前收到剩余的2500萬美元。
但是上述數(shù)據(jù)在此次會議中再度更新。陳雪峰表示，公司已經(jīng)收到了6000萬美元（扣除現(xiàn)有融資500萬美元后還余下5500萬美元），此外，在滿足某些條件的情況下，公司在2月底還會收到2900萬美元（扣除現(xiàn)有融資400萬美元后還余下2500萬美元）。
此外，1.35億美元融資承諾中，還余下5500萬美元會在滿足某些條件后到賬。陳雪峰此前就表示，一旦部分融資承諾被如期執(zhí)行，法拉第未來預(yù)計將為FF 91 開始生產(chǎn)籌集到所有必要資金。
此外，為了給公司增加一些靈活性，法拉第未來簽訂了一份可以通過發(fā)行股份籌集最高3.5億美元的股權(quán)信用額度協(xié)議。
記者了解到，法拉第未來計劃在提交年度報告10-K表格后舉行一次財報電話會議，并在不久之后舉行年度股東會議。其間，公司計劃提供有關(guān)公司進(jìn)展的更多信息。
法拉第未來的目標(biāo)是在投資人資金如期到位后，于2023年3月30日在位于加州漢福德的法拉第未來工廠開始生產(chǎn)旗艦電動車產(chǎn)品法拉第未來 91 Futurist。
按照預(yù)定計劃，在投資人資金如期到位后，法拉第未來工廠制造的首批車輛將于4月初下線，并于4月底前向首批用戶交付。
在不久之前的2月13日，賈躍亭通過微博對未來車主喊話稱，首輛最新的FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵上海，將進(jìn)行本地化測試驗(yàn)證，這是FF中美雙主場、雙基因戰(zhàn)略重要一步，也是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的正式開端。
據(jù)了解，法拉第未來的量產(chǎn)一共有7個里程碑，他們已經(jīng)完成了前6個。
2022年2月，公司稱首輛FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成，這標(biāo)志著FF的第四個生產(chǎn)制造里程碑——批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的FF 91預(yù)量產(chǎn)車（即準(zhǔn)量產(chǎn)車）順利達(dá)成。FF將按計劃于2022年第三季度開始FF 91的量產(chǎn)工作("SOP")。
遲到多年，優(yōu)勢不再
即將在4月到來的是一款豪車。
記者注意到，法拉第未來將新車定位為“下一代極智科技奢華的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車”，法拉第未來 91 Futurist對標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，新車擁有1050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0-60英里（百公里）加速為2.27秒。
實(shí)際上，賈躍亭今年2月21日也在微博上表示，要把品牌打造成為“智能電車時代下的‘法拉利+邁巴赫’。”
作為一款主打豪華純電市場的車型，市場對法拉第未來的新車價格有諸多猜測。記者注意到，多則消息稱新車在美國售價在25萬美元至28萬美元之間，折合人民幣為170萬元至195萬之間，再結(jié)合稅費(fèi)，預(yù)計新車在國內(nèi)售價會超過200萬元。
3月1日，法拉第未來方面向記者表示目前定價尚未正式公布，不方便就售價接受采訪。
但法拉第未來需要面臨的顯著問題是，手持200萬購車至今的消費(fèi)者有哪些理由選擇這款車 ？
早在2012年，特斯拉在主駕駛與副駕駛座位之間放了一塊17英寸的豎式中控屏，一時間掀起了智能汽車的大屏幕浪潮，當(dāng)時頗為新潮，不少車主紛紛打卡拍照。
到了2019年11月，法拉第未來首次公布了FF 91的內(nèi)飾，多達(dá)11塊屏幕刷新了人們的認(rèn)知。但是法拉第未來設(shè)置的中控屏幕為15.4英寸，儀表盤為11.6英寸的屏幕。此外，車的四個車門處分別有屏幕調(diào)整座椅位置，車內(nèi)后視鏡也采用流媒體屏幕為10.1英寸。
法拉第未來最大的屏幕位于車頂和后排中央通道，其中車頂?shù)钠聊贿_(dá)到27英寸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉的尺寸。
（法拉第未來官網(wǎng)的車輛內(nèi)飾圖）
然而智能汽車從2019年發(fā)展至今，屏幕越配越多，越來越大。
例如福特EVOS就配備了27英寸觸控屏，是一款長度超過1米的貫穿式大屏幕。前不久上市的智己L7配備了三塊屏幕，其中主駕駛和副駕駛的兩塊屏幕不僅支持獨(dú)立升降，而且拼接起來可以成為一款尺寸達(dá)到39英寸的一體式屏幕。此外，中控臺下方還配備有12.8英寸曲面設(shè)計AMOLED超算中樞屏。
造車新勢力拜騰旗下的拜騰M-Byte也擁有大屏，甚至因?yàn)榕鋫淞艘豢?8英寸的中控屏，被部分網(wǎng)友戲稱“把電視機(jī)裝進(jìn)了汽車?yán)铩薄?/p>
相比之下，法拉第未來在2019年引以為傲的屏幕優(yōu)勢已經(jīng)不再像此前那么凸顯。
例如法拉第未來的0-60英里（百公里）加速為2.27秒，但特斯拉Model S Plaid搭載了三臺電機(jī)，百公里加速可以達(dá)到2.1秒。
這或許也意味著，法拉第未來的配置本來具有優(yōu)勢與獨(dú)特性，但延遲量產(chǎn)多年，行業(yè)已有不少車企以更低的售價、更高的具體配置超過了這款車。
盡管賈躍亭“下周回國”的承諾始終沒有兌現(xiàn)，但法拉第未來的回國計劃或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。就在2023年春節(jié)前后，法拉第未來發(fā)布了一幅春節(jié)海報，上面寫著“回家”字樣。
按照法拉第未來計劃推進(jìn)的中美雙主場戰(zhàn)略，公司將在美國和中國這兩個世界上最大的電動車市場進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。但中國能拿得出上百萬購車的消費(fèi)者還能接受法拉第未來嗎 ？
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子
編輯 岳彩周
校對 盧茜
關(guān)鍵詞： 法拉第未來朝量產(chǎn)又邁進(jìn)一步新車售價或超百萬 優(yōu)勢何在
