法拉第未來(lái)朝著量產(chǎn)又邁進(jìn)了一步？
(相關(guān)資料圖)
北京時(shí)間3月1日，新京報(bào)記者自法拉第未來(lái)獲悉，法拉第未來(lái)股東批準(zhǔn)了增加A類普通股的授權(quán)股數(shù)到16.9億股的提案，以及允許根據(jù)公司與一家名為“Yorkville?Advisors”的關(guān)聯(lián)公司之間的股權(quán)信貸額度發(fā)行股份的提案，可發(fā)行超過(guò)公司A類和B類普通股19.99%的股份。
接近法拉第未來(lái)的人士向記者表示，法拉第未來(lái)股東的批準(zhǔn)，意味著法拉第有可能得到1.35億美元融資。法拉第未來(lái)此前表示，如果融資到位，汽車將如約量產(chǎn)，這也是支持法拉第未來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵一步。
法拉第未來(lái)上述提案在特別股東大會(huì)時(shí)投票通過(guò)，在資本市場(chǎng)上立即得到反應(yīng)。盤后股價(jià)大漲，每股股價(jià)大漲7.6%。
隨著新車量產(chǎn)不斷邁進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)售價(jià)也有著諸多傳聞。對(duì)標(biāo)法拉利與邁巴赫的法拉第未來(lái)被傳國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元。3月1日，法拉第未來(lái)方面向記者表示目前定價(jià)尚未正式公布，不方便就售價(jià)接受采訪。不過(guò)在2019年時(shí)任法拉第未來(lái)CEO畢?？当硎?，新車售價(jià)或?qū)⒊^(guò)140萬(wàn)元。
宣稱即將籌集到所有必要資金
對(duì)于公司有望落實(shí)融資，法拉第未來(lái)全球CEO陳雪峰顯得頗為高興。
"法拉第未來(lái)想要感謝所有法拉第未來(lái)股東，投票支持通過(guò)這些關(guān)鍵提案，這是實(shí)現(xiàn)股東利益最大化的一個(gè)重要步驟"，陳雪峰表示，"投票結(jié)果表明了法拉第未來(lái)股東對(duì)公司新的頂層治理結(jié)構(gòu)、新董事會(huì)和新管理層的最大認(rèn)可。我堅(jiān)信法拉第未來(lái)的全球團(tuán)隊(duì)以及我們卓越的產(chǎn)品和技術(shù)能夠?yàn)楣編?lái)更大的成功。"
法拉第未來(lái)表示，上述提案現(xiàn)已得到公司股東的批準(zhǔn)，有助于支持法拉第未來(lái) 91 Futurist 的開(kāi)始生產(chǎn)和交付及公司其他戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這也有助于為股東創(chuàng)造更多價(jià)值，并有助于達(dá)成本輪融資的重要里程碑。
2月14日，法拉第未來(lái)（FF）舉辦FFIE全球投資人溝通與特別股東大會(huì)投票網(wǎng)絡(luò)會(huì)議。此次大會(huì)上，陳雪峰宣布，法拉第未來(lái)最近宣布簽署了1.35億美元可轉(zhuǎn)換擔(dān)保票據(jù)融資承諾的最終協(xié)議。
2月9日，法拉第未來(lái)宣布，收到融資承諾中第一筆5000萬(wàn)美元的全額首付款。據(jù)公司表示，在某些特定條件滿足的情況下，該公司預(yù)計(jì)在2月17日前收到剩余的2500萬(wàn)美元。
但是上述數(shù)據(jù)在此次會(huì)議中再度更新。陳雪峰表示，公司已經(jīng)收到了6000萬(wàn)美元（扣除現(xiàn)有融資500萬(wàn)美元后還余下5500萬(wàn)美元），此外，在滿足某些條件的情況下，公司在2月底還會(huì)收到2900萬(wàn)美元（扣除現(xiàn)有融資400萬(wàn)美元后還余下2500萬(wàn)美元）。
此外，1.35億美元融資承諾中，還余下5500萬(wàn)美元會(huì)在滿足某些條件后到賬。陳雪峰此前就表示，一旦部分融資承諾被如期執(zhí)行，法拉第未來(lái)預(yù)計(jì)將為FF 91 開(kāi)始生產(chǎn)籌集到所有必要資金。
此外，為了給公司增加一些靈活性，法拉第未來(lái)簽訂了一份可以通過(guò)發(fā)行股份籌集最高3.5億美元的股權(quán)信用額度協(xié)議。
記者了解到，法拉第未來(lái)計(jì)劃在提交年度報(bào)告10-K表格后舉行一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議，并在不久之后舉行年度股東會(huì)議。其間，公司計(jì)劃提供有關(guān)公司進(jìn)展的更多信息。
法拉第未來(lái)的目標(biāo)是在投資人資金如期到位后，于2023年3月30日在位于加州漢福德的法拉第未來(lái)工廠開(kāi)始生產(chǎn)旗艦電動(dòng)車產(chǎn)品法拉第未來(lái) 91 Futurist。
按照預(yù)定計(jì)劃，在投資人資金如期到位后，法拉第未來(lái)工廠制造的首批車輛將于4月初下線，并于4月底前向首批用戶交付。
在不久之前的2月13日，賈躍亭通過(guò)微博對(duì)未來(lái)車主喊話稱，首輛最新的FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵上海，將進(jìn)行本地化測(cè)試驗(yàn)證，這是FF中美雙主場(chǎng)、雙基因戰(zhàn)略重要一步，也是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的正式開(kāi)端。
據(jù)了解，法拉第未來(lái)的量產(chǎn)一共有7個(gè)里程碑，他們已經(jīng)完成了前6個(gè)。
2022年2月，公司稱首輛FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成，這標(biāo)志著FF的第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑——批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的FF 91預(yù)量產(chǎn)車（即準(zhǔn)量產(chǎn)車）順利達(dá)成。FF將按計(jì)劃于2022年第三季度開(kāi)始FF 91的量產(chǎn)工作("SOP")。
遲到多年，優(yōu)勢(shì)不再
即將在4月到來(lái)的是一款豪車。
記者注意到，法拉第未來(lái)將新車定位為“下一代極智科技奢華的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車”，法拉第未來(lái) 91 Futurist對(duì)標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，新車擁有1050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0-60英里（百公里）加速為2.27秒。
實(shí)際上，賈躍亭今年2月21日也在微博上表示，要把品牌打造成為“智能電車時(shí)代下的‘法拉利+邁巴赫’?！?/p>
作為一款主打豪華純電市場(chǎng)的車型，市場(chǎng)對(duì)法拉第未來(lái)的新車價(jià)格有諸多猜測(cè)。記者注意到，多則消息稱新車在美國(guó)售價(jià)在25萬(wàn)美元至28萬(wàn)美元之間，折合人民幣為170萬(wàn)元至195萬(wàn)之間，再結(jié)合稅費(fèi)，預(yù)計(jì)新車在國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)超過(guò)200萬(wàn)元。
3月1日，法拉第未來(lái)方面向記者表示目前定價(jià)尚未正式公布，不方便就售價(jià)接受采訪。
但法拉第未來(lái)需要面臨的顯著問(wèn)題是，手持200萬(wàn)購(gòu)車至今的消費(fèi)者有哪些理由選擇這款車 ？
早在2012年，特斯拉在主駕駛與副駕駛座位之間放了一塊17英寸的豎式中控屏，一時(shí)間掀起了智能汽車的大屏幕浪潮，當(dāng)時(shí)頗為新潮，不少車主紛紛打卡拍照。
到了2019年11月，法拉第未來(lái)首次公布了FF 91的內(nèi)飾，多達(dá)11塊屏幕刷新了人們的認(rèn)知。但是法拉第未來(lái)設(shè)置的中控屏幕為15.4英寸，儀表盤為11.6英寸的屏幕。此外，車的四個(gè)車門處分別有屏幕調(diào)整座椅位置，車內(nèi)后視鏡也采用流媒體屏幕為10.1英寸。
法拉第未來(lái)最大的屏幕位于車頂和后排中央通道，其中車頂?shù)钠聊贿_(dá)到27英寸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉的尺寸。
（法拉第未來(lái)官網(wǎng)的車輛內(nèi)飾圖）
然而智能汽車從2019年發(fā)展至今，屏幕越配越多，越來(lái)越大。
例如福特EVOS就配備了27英寸觸控屏，是一款長(zhǎng)度超過(guò)1米的貫穿式大屏幕。前不久上市的智己L7配備了三塊屏幕，其中主駕駛和副駕駛的兩塊屏幕不僅支持獨(dú)立升降，而且拼接起來(lái)可以成為一款尺寸達(dá)到39英寸的一體式屏幕。此外，中控臺(tái)下方還配備有12.8英寸曲面設(shè)計(jì)AMOLED超算中樞屏。
造車新勢(shì)力拜騰旗下的拜騰M-Byte也擁有大屏，甚至因?yàn)榕鋫淞艘豢?8英寸的中控屏，被部分網(wǎng)友戲稱“把電視機(jī)裝進(jìn)了汽車?yán)铩薄?/p>
相比之下，法拉第未來(lái)在2019年引以為傲的屏幕優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再像此前那么凸顯。
例如法拉第未來(lái)的0-60英里（百公里）加速為2.27秒，但特斯拉Model S Plaid搭載了三臺(tái)電機(jī)，百公里加速可以達(dá)到2.1秒。
這或許也意味著，法拉第未來(lái)的配置本來(lái)具有優(yōu)勢(shì)與獨(dú)特性，但延遲量產(chǎn)多年，行業(yè)已有不少車企以更低的售價(jià)、更高的具體配置超過(guò)了這款車。
盡管賈躍亭“下周回國(guó)”的承諾始終沒(méi)有兌現(xiàn)，但法拉第未來(lái)的回國(guó)計(jì)劃或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。就在2023年春節(jié)前后，法拉第未來(lái)發(fā)布了一幅春節(jié)海報(bào)，上面寫著“回家”字樣。
按照法拉第未來(lái)計(jì)劃推進(jìn)的中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，公司將在美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。但中國(guó)能拿得出上百萬(wàn)購(gòu)車的消費(fèi)者還能接受法拉第未來(lái)嗎 ？
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 岳彩周
校對(duì) 盧茜
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