北京時(shí)間 11 月 18 日早間消息，蔚來(lái)汽車(NYSE：NIO)今日發(fā)布了該公司截至 9 月 30 日的 2020 年第三季度財(cái)報(bào)。
報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣 45.260 億元(約合 6.666 億美元)，與去年同期相比增長(zhǎng) 146.4%，與上一季度相比增長(zhǎng) 21.7%;凈虧損為人民幣 10.470 億元(約合 1.542 億美元)，與去年同期相比收窄 58.5%，與上一季度相比收窄 11.0%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣 11.879 億元(約合 1.750 億美元)，與去年同期相比收窄 53.5%，與上一季度相比收窄 1.6%。
財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌，CFO 奉瑋，財(cái)務(wù)副總裁曲玉，資本市場(chǎng)和投資者關(guān)系部助理副總 Jade Wei 出席了隨后召開(kāi)的電話會(huì)議，對(duì)財(cái)報(bào)進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問(wèn)。
以下是分析是問(wèn)答環(huán)節(jié)部分內(nèi)容：
瑞士信貸分析師 Bin Wang：有兩個(gè)關(guān)于毛利率和新產(chǎn)品的問(wèn)題。毛利率方面，想請(qǐng)問(wèn)有一些因素有沒(méi)有被考慮到其中，比如說(shuō)我們之前要取消電池的貼息，這個(gè)我剛沒(méi)有看到曲玉的解釋，想知道這部分是否會(huì)有助于毛利率的改善?第二，江淮的生產(chǎn)安排是否導(dǎo)致已經(jīng)沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)了，因?yàn)槲乙矝](méi)聽(tīng)到曲玉解釋規(guī)模效應(yīng)的幫助? 往前看，如果 BaaS 更多地被使用，BaaS 是一個(gè)對(duì)毛利率增長(zhǎng)產(chǎn)生正面推動(dòng)的因素嗎?還是負(fù)面?能不能請(qǐng)管理層量化一下?100 度電的電池對(duì)毛利率的影響是正面還是負(fù)面?如果有 50%-60% 的用戶都采用 100 度電的電池，對(duì)于毛利率的增長(zhǎng)有多大的促進(jìn)?雙積分會(huì)算在新車毛利率里面嗎?因?yàn)閯偛藕孟駴](méi)有聽(tīng)到相關(guān)的解釋。最后，三季度有沒(méi)有一些一次性的因素?因?yàn)槲覀兊挠焉?，比如理想汽車，他們有一個(gè)一次性的寧德時(shí)代的返利，公司在三季度有沒(méi)有在電池方面一次性的營(yíng)收?第二個(gè)問(wèn)題關(guān)于新產(chǎn)品，蔚來(lái)兩個(gè)新產(chǎn)品都是轎車，一般來(lái)說(shuō)，轎車可能價(jià)格會(huì)低一些，毛利率也會(huì)低一些，公司有沒(méi)有計(jì)劃做一個(gè)比 ES8 更大的 SUV，比如 ES9，我這樣問(wèn)是因?yàn)槲覀冇焉痰南乱豢钴囀且豢罡蟮?SUV。而且因?yàn)橹拔覀冇邪l(fā)布一款 EVE 的 MPV 產(chǎn)品，更大的車型應(yīng)該有更高毛利。
李斌：長(zhǎng)期來(lái)講，隨著我們的量的增加，制造成本和生產(chǎn)效率還會(huì)有改善的空間，當(dāng)然到了一定程度制造成本就不會(huì)下降了，但是目前來(lái)看還是有下降的空間，三季度的貢獻(xiàn)肯定比二季度小一些，越往后肯定越小，我們預(yù)計(jì)明年一月份到 7500 臺(tái)的產(chǎn)能之后，還是會(huì)有下降，但不會(huì)下降太多了。關(guān)于 BaaS 業(yè)務(wù)，公司會(huì)把電池和整車分別銷售給電池資產(chǎn)公司和用戶，并且同步確認(rèn)收入，所以整體上來(lái)講是不影響整車的毛利的。但是從長(zhǎng)期的角度來(lái)講，因?yàn)槲覀兲峁╇姵厣?jí)服務(wù)，它會(huì)增加我們整車以外的毛利，我們的電池升級(jí)服務(wù)還是有毛利的，所以從這個(gè)角度來(lái)講，它不會(huì)影響整車的毛利，但是長(zhǎng)期來(lái)講會(huì)增加我們非整車的毛利。新車積分我們算在其他收入里面，這個(gè)同特斯拉不同，他們把積分算在整車毛利里面，所以對(duì)于蔚來(lái)而言，它提升的是整車以為的毛利。關(guān)于新產(chǎn)品的布局，我們有自己非常完整的市場(chǎng)進(jìn)入計(jì)劃，從策略的角度來(lái)講，ES8 的發(fā)布代表我們從中大型的 SUV 市場(chǎng)進(jìn)入，然后到中型的 SUV，到緊湊型 SUV，轎車市場(chǎng)我們是肯定要進(jìn)入的，而下一步就是進(jìn)入轎車的細(xì)分市場(chǎng)，總體的邏輯還是要平衡細(xì)分市場(chǎng)的大小，當(dāng)然有一些比較小眾的市場(chǎng)，現(xiàn)在不是我們的重點(diǎn)。
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