從第一臺(tái) ModelS 原型車，到尚未交付的 Cybertruck，現(xiàn)任特斯拉首席設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 參與了 Tesla 全部車型設(shè)計(jì)。
2012 年，F(xiàn)ranz 設(shè)計(jì)的 Model S 下線，這臺(tái)車完全有別于當(dāng)時(shí)的其他燃油車，以柔和而富未來(lái)感的線條，贏得了首批特斯拉車主的青睞，并幫助當(dāng)時(shí)這家初創(chuàng)電動(dòng)車公司進(jìn)入成長(zhǎng)的 “快車道”…… 在 2021 年即將在中國(guó)量產(chǎn)的 Model Y——這臺(tái) “跨界”SUV 上，你能清楚地感受到 Franz 想要強(qiáng)調(diào)并延續(xù)下去的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我們甚至可以預(yù)見(jiàn)，如果馬斯克愿景中的 “可持續(xù)能源計(jì)劃”成為傳奇，這位天才設(shè)計(jì)師也必將伴隨 Tesla 成為傳奇。
12 月 1 日，TechWeb 等媒體受邀參加特斯拉首次舉辦的線上 T-talk 分享會(huì)，與特斯拉首席設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 進(jìn)行了一場(chǎng)遠(yuǎn)程對(duì)話。
Q：特斯拉的設(shè)計(jì)理念是什么?您在設(shè)計(jì)過(guò)程中靈感往往來(lái)自于哪些方面?
Franz：總體來(lái)說(shuō)，特斯拉沒(méi)有具體的設(shè)計(jì)理念來(lái)限定特斯拉車輛的外觀設(shè)計(jì)。你可以看到 Cybertruck 的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，可以說(shuō)它其實(shí)是打破了很多大家可能認(rèn)為的特斯拉設(shè)計(jì)原則。我覺(jué)得好的設(shè)計(jì)是要漂亮的、隱形的，而且要效率高、能解決問(wèn)題，且解決問(wèn)題的方式讓人很放心。
· 比如 ModelS/3/X/Y 車型，你可以看出很多相似的設(shè)計(jì)。這是我們刻意為之的，背后的原則是要讓車輛看起來(lái)很漂亮的同時(shí)，也要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，讓車輛行駛變得更加高效，這樣可以降低風(fēng)阻，我們還要考慮到用更少的電池達(dá)到更大的行駛里程。
· 其次我們希望讓我們的設(shè)計(jì)理念可以在所有的特斯拉產(chǎn)品上落地，這非常強(qiáng)調(diào)的就是效率。此外我們會(huì)用第一性原理，將一些工程設(shè)計(jì)的原則融合在我們的設(shè)計(jì)理念上，這樣可以讓我們用最好、最簡(jiǎn)單的方法來(lái)讓設(shè)計(jì)理念真正落地。
· 在設(shè)計(jì)靈感方面，舉例來(lái)說(shuō)，像 ModelS 的設(shè)計(jì)靈感，其實(shí)是我們把 Model S 看成一個(gè)運(yùn)動(dòng)員。運(yùn)動(dòng)員的體格和外形非常講究效率，沒(méi)有任何肌肉是多余的。所以我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，一方面設(shè)計(jì)要有吸引力，一方面要符合空氣動(dòng)力學(xué)效率。此外，我們希望車輛的尺寸不是非常大，可以更方便停車，但是內(nèi)部空間又非常大，這樣坐在車?yán)锔杏X(jué)非常舒適。ModelX 這個(gè)鷹翼門也是有關(guān)效率和美觀。
Q：說(shuō)到 Model X，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)鷹翼門的靈感在哪里?
Franz：當(dāng)時(shí) Elon 和我在討論，怎么能讓這輛車非常方便。像 SUV 這種車型，有時(shí)候第二排、第三排乘客上下車不方便。一般車門有兩種打開(kāi)形式，一種是傳統(tǒng)的推拉門，需要更大的開(kāi)門空間，一種是側(cè)滑門，兩者都不那么方便。所以我們就要好好想一想怎么上下車比較方便，不占地方，且盡可能擁有最大開(kāi)口。
所以我們思考可以在車頂設(shè)置一個(gè)支點(diǎn)，讓車門往上打開(kāi)。于是我們?cè)O(shè)計(jì)了鷹翼門，讓車門的打開(kāi)空間更大，且不占地方，讓乘客進(jìn)入第三排更加方便，同時(shí)這個(gè)車門開(kāi)啟的時(shí)候又非常炫酷。
Q：Model 3 的內(nèi)飾極簡(jiǎn)程度令人驚嘆，也有人會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單誤認(rèn)為簡(jiǎn)陋，您如何評(píng)價(jià) Model 3 的設(shè)計(jì)?
Franz：在設(shè)計(jì) Model 3 時(shí)，我們思考了三個(gè)問(wèn)題：我們希望車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一些創(chuàng)新，讓車輛變得更高效;我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛是趨勢(shì)，所以我們?cè)谒伎嘉磥?lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化趨勢(shì)如何;我們?cè)谥匦滤伎既绾巫尦丝驮谲嚴(yán)飺碛懈洋w驗(yàn)。
而將這三點(diǎn)結(jié)合在一起來(lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)車的設(shè)計(jì)，硬件、鍍鉻金屬等很快就會(huì)看起來(lái)老舊，我們想做到永不過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，給用戶空間感，讓用戶真正可以關(guān)注整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。
所以我們做出了這種設(shè)計(jì)，其中最關(guān)鍵的是車機(jī)系統(tǒng)能夠不斷改進(jìn)、升級(jí)，包括用戶在車內(nèi)和屏幕之間互動(dòng)的體驗(yàn)，都可以升級(jí)。而其他內(nèi)飾是我們讓它刻意不要那么明顯?？缮?jí)的車機(jī)系統(tǒng)和極簡(jiǎn)風(fēng)格，可以讓車輛的設(shè)計(jì)永不過(guò)時(shí)。
此外 Model 3 的內(nèi)飾有很多讓我們非常驕傲的地方：
整車無(wú)真皮：我們?cè)谲囕v內(nèi)飾中沒(méi)有用到任何的動(dòng)物皮毛，所以我覺(jué)得哪怕是這種合成的皮革，看起來(lái)也可以非常高級(jí);
隱藏式出風(fēng)口：在 Model 3 上你們看不到傳統(tǒng)的出風(fēng)口，整個(gè)隱藏式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)是非常特別的，這是獨(dú)一無(wú)二的，我們看到很多人都是想嘗試這種設(shè)計(jì)，但是目前還沒(méi)有做到;
玻璃天窗：我們?cè)谒伎既绾伟?ModelS 里非常好的元素，把它做的小一點(diǎn)，用在 Model3 中。
因?yàn)閺哪撤N意義來(lái)看，Model 3 很像小的 ModelS。例如我們把 Model S 的玻璃車頂用在 Model 3 上，使得第二排座位上面是玻璃車頂，營(yíng)造非常寬闊、比實(shí)際空間更大的視覺(jué)效果，這是非常獨(dú)特的;
總體來(lái)說(shuō)，Model 3 的整體設(shè)計(jì)會(huì)很簡(jiǎn)約、時(shí)尚、空間大，而且它看起來(lái)獨(dú)一無(wú)二，且永不過(guò)時(shí)。
Q：你覺(jué)得在設(shè)計(jì)方面，Model 3 哪部分最有挑戰(zhàn)?
Franz：我們做任何一個(gè)項(xiàng)目總會(huì)去挑戰(zhàn)自己，到底什么是解決問(wèn)題最好的方法，什么是能夠打造最好體驗(yàn)的最好方法，所以每一部車都有它自己的挑戰(zhàn)。Model3 是針對(duì)全球市場(chǎng)的，我們希望 Model 3 可以滿足不同地區(qū)乘客、駕駛員的需求，不管中國(guó)、美國(guó)、歐洲，還是其他地方，這本身就是巨大挑戰(zhàn)。
此外，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì) Model 3 時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的結(jié)構(gòu)與其他內(nèi)燃機(jī)汽車完全不一樣，它還有一塊電池，這是我們的另外一個(gè)挑戰(zhàn)。有趣的是，在我們?cè)O(shè)計(jì)完這臺(tái)車后，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車擁有更多有用的空間，有前備廂，還有包括儲(chǔ)藏格，這樣讓整車更加靈活。
總之每一個(gè)項(xiàng)目都有挑戰(zhàn)，我們是想辦法可以做到最好，將產(chǎn)品做到最好，解決這些挑戰(zhàn)。
Q：說(shuō)到挑戰(zhàn)，我想到了去年發(fā)布的 Cybertruck，它更像是一個(gè)探索火星的汽車，您的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)自哪里?
Franz：其實(shí)我們考慮做皮卡已經(jīng)很久了，我們也嘗試了各種各樣的解決方案，想辦法去解決純電動(dòng)皮卡遇到的挑戰(zhàn)，并且希望可以做的非常好，希望有非常大的影響力。
在美國(guó)，福特、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇等廠商在皮卡市場(chǎng)很強(qiáng)，特斯拉想要進(jìn)入皮卡市場(chǎng)很難。不過(guò)，這些皮卡車長(zhǎng)得差不多，幾乎五六十年都沒(méi)有什么改變，很傳統(tǒng)，我覺(jué)得這里是有機(jī)會(huì)的，可以打破一些常規(guī)，通過(guò)我們解決問(wèn)題的方法，和獨(dú)特的想法打造出全新的皮卡樣式。
首先我們認(rèn)為皮卡應(yīng)該是非常強(qiáng)悍、耐用、粗獷的，可以應(yīng)對(duì)各種各樣的問(wèn)題，但現(xiàn)在皮卡外面的涂層很脆弱。所以我們希望皮卡要有一個(gè)非常耐用的外觀和非常強(qiáng)的外骨骼，要非常非常耐用，不可能把它弄壞的。于是我們想到了不銹鋼，但是不銹鋼很難成形。我們又去想怎么樣可以設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)約的外觀，于是我們就去參考其他的一些車，包括戰(zhàn)斗機(jī)，再看其他的一些交通工具，這些成了我們的靈感來(lái)源。
所以大家能看到，現(xiàn)在 Cybertruck 選的材料并不是特別容易成形，所以我們要從別的地方汲取一些靈感，走一些不同尋常的形狀，這樣可以用上這種材料，而且看上去非常簡(jiǎn)潔，很有線條感，也是渾然一體的;所以我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的方式，讓大家看到其實(shí)皮卡不一定是按照 70 年以來(lái)固定的模式設(shè)計(jì)，皮卡也可以做的非常不一樣，而且同時(shí)不犧牲任何它所有的功能。
Q：皮卡車型在美國(guó)比中國(guó)更有人氣，那 Cybertruck 是為專門為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的嗎，有沒(méi)有考慮到中國(guó)市場(chǎng)?
Franz：我們?cè)O(shè)計(jì)并沒(méi)有要專門針對(duì)哪一個(gè)市場(chǎng)。
大家知道，在皮卡的銷售當(dāng)中，美國(guó)一直是最大的一個(gè)市場(chǎng)，在美國(guó)它的銷量是非常大的。但我們?nèi)绻且O(shè)計(jì)的話，我們肯定是考慮到它能不能有一些特征，能在全球重要的大市場(chǎng)上都可以用到，我們希望它可以走向全球。
Q：你們有沒(méi)有專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做過(guò)一些考慮?
Franz：中國(guó)市場(chǎng)一直是我們重點(diǎn)考慮的一部分。我們的目標(biāo)是，能夠在中國(guó)做造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)，并且能夠推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)車型，我們會(huì)為之努力。
Q：特斯拉現(xiàn)在的設(shè)計(jì)主打屏幕交互操作，而在中國(guó)語(yǔ)音交互逐漸成為主流，特斯拉這個(gè)領(lǐng)域有什么新的規(guī)劃?
Franz：我們一直是在持續(xù)改進(jìn)的。我們并不是說(shuō)向市場(chǎng)推出來(lái)一輛車，讓它在市場(chǎng)一直做下去。而是我們會(huì)聽(tīng)取所有人的反饋，然后不斷反思，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)。
我們聽(tīng)到的一個(gè)反饋是，我們?cè)诨?dòng)交互上可以做得更好。
Q：關(guān)于未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有可以透露的信息嗎?包括 Cybertruck 會(huì)用到一些特別的材料，可以給介紹下嗎?
Franz：當(dāng)然希望有所突破，我們?cè)谠O(shè)計(jì)每一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，都是希望做到同類最佳。
但是 Cybertruck 用的，不一定是我們下一個(gè)車馬上可以適用的。比如 Cybertruck 可用的，但是對(duì)于 Model3 和 ModelY 來(lái)說(shuō)不一定是適用的。
我們會(huì)分別看每一個(gè)產(chǎn)品，看看每一個(gè)產(chǎn)品上有哪些最佳的決策，最佳的可行設(shè)計(jì)方案，都是圍繞具體的產(chǎn)品來(lái)展開(kāi)的。我們希望可以做到每一個(gè)產(chǎn)品都是圍繞它的一個(gè)最大的效率來(lái)展開(kāi)，我們的確有一些項(xiàng)目，真的很希望以后有機(jī)會(huì)和大家分享。
Q：特斯拉其實(shí)不只是一個(gè)汽車產(chǎn)品，更多像一個(gè)科技產(chǎn)品。您有沒(méi)有受到汽車行業(yè)以外的啟發(fā)?
Franz：我們一直都會(huì)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是設(shè)計(jì)層面，還是思維層面，我們面臨的挑戰(zhàn)都在于如何打造出未來(lái)產(chǎn)品。我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品可能未來(lái)兩年才會(huì)生產(chǎn)出來(lái)，而到那時(shí)候看，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)有可能在兩年之后就不適用了，就不是一個(gè)非常好的解決方案了。
時(shí)尚行業(yè)就有這樣的例子，某個(gè)想法現(xiàn)在看挺好的，但是等到生產(chǎn)出來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這個(gè)已經(jīng)是過(guò)去式了，沒(méi)有人要穿了。因此，我們會(huì)去看這些趨勢(shì)是怎么樣的，但是我們不想拘泥于別人做的事，我們的目標(biāo)是克服生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，想找到完美解決方案。當(dāng)然，我們也會(huì)關(guān)注各類行業(yè)的設(shè)計(jì)情況，包括航空航天領(lǐng)域。其它行業(yè)給予我們的啟發(fā)在于，讓我們努力思考未來(lái)我們應(yīng)該怎么做，而不是一味看別人怎么做。
Q: 您是怎么和工程師去合作，去實(shí)現(xiàn)您的設(shè)計(jì)的?能不能舉一些例子?
Franz：首先，特斯拉是依靠團(tuán)隊(duì)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而并非某一個(gè)人。我們已經(jīng)逐步建立起了一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，如果不靠這個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們所做的工作就不可能實(shí)現(xiàn)。特斯拉的很多想法或方向來(lái)自于馬斯克本人，他擁有很多的創(chuàng)新想法和解決方案，因此可以給予我們很多啟發(fā)。作為設(shè)計(jì)師，我們團(tuán)隊(duì)希望設(shè)計(jì)出最酷的、最創(chuàng)新的產(chǎn)品，所有人都希望參與在內(nèi)。馬斯克也在不斷推動(dòng)我們，讓我們想出超越極限的解決方案，想一些別人想不到的東西、未來(lái)非常需要的東西，而這些往往需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作。
如果沒(méi)有工程專家、生產(chǎn)制造方面的專家，我們就沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)我們的想法創(chuàng)意。我們提出精彩的想法創(chuàng)意，然后和優(yōu)秀的工程師及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)合作，以此打造出顛覆式創(chuàng)新的特斯拉產(chǎn)品。對(duì)此，非常感謝可以和這么多團(tuán)隊(duì)成員一起合作，這是一種非常獨(dú)特的經(jīng)歷，相當(dāng)于不同的部門、不同的學(xué)科進(jìn)行互動(dòng)，然后通過(guò)快速?zèng)Q策，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)和愿景。
Q：還有 Cybertruck 和 Model 系列車型有非常大的差異，這種變化是如何產(chǎn)生的?
Franz：我們希望用一個(gè)新的生產(chǎn)方式打造一款既堅(jiān)固耐用，也讓大家印象深刻、讓大家非常想了解的產(chǎn)品。消費(fèi)者第一次見(jiàn)到 Cybertruck 時(shí)，覺(jué)得它雖然看起來(lái)簡(jiǎn)潔但非常有個(gè)性，這點(diǎn)在我們看來(lái)非常重要。Cybertruck 將生產(chǎn)、工程和設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，讓你見(jiàn)到它的第一眼，盡管不會(huì)說(shuō)這個(gè)車很美，但會(huì)認(rèn)為它非常有吸引力，想去好好看一下這個(gè)車到底是怎么回事。
整體來(lái)說(shuō)，Cybertruck 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、性能高效，整個(gè)材質(zhì)能夠給予它比其它普通卡車更好的性能。它擁有寬闊的裝載空間，比同尺寸的車做得更好。自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，可大大緩解駕駛者的疲憊感。設(shè)計(jì) Cybertruck 是一個(gè)很有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，我們需要做到新穎、獨(dú)特，需要大膽。因此，我們必須滿懷信仰。因?yàn)槲覀儶?dú)特的詮釋方式，最后設(shè)計(jì)出來(lái)的 Cybertruck 擁有三角形造型，讓大家覺(jué)得非常有吸引力。(完)
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