日前，動力電池供應(yīng)商孚能科技發(fā)布公告，將與吉利共同設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠。預(yù)計(jì)合資公司和孚能科技的合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到120GWh，其中2021年開工建設(shè)不少于20GWh。

合資公司公告標(biāo)書顯示，合資公司的技術(shù)、研發(fā)和銷售工作由孚能科技負(fù)責(zé);合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負(fù)責(zé)協(xié)助籌措資金。

根據(jù)協(xié)議約定，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團(tuán)承諾，在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%，采購價(jià)格不高于同類產(chǎn)品的市場售價(jià)。

而孚能科技則承諾同等條件下將優(yōu)先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團(tuán)的采購需求。

另外，合作中還有一個條例是排他約定：本協(xié)議簽署生效后，除非一方存在嚴(yán)重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協(xié)議約定相同或類似的方式就動力電池產(chǎn)能擴(kuò)充事宜開展合作。

目前，孚能科技在贛州擁有電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為5GWh，鎮(zhèn)江一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能8GWh，上半年開始投產(chǎn)，目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段。

這意味著，與吉利設(shè)立合資公司后，其新增產(chǎn)能相比現(xiàn)在將翻近10倍。

值得一提的是， 此次孚能科技與吉利聯(lián)手，背后還有一個重要的主推方便是奔馳共公司戴姆勒。

據(jù)了解，今年7月份戴姆勒以7億入股孚能科技，而吉利則是戴姆勒單一最大股東，所以三者之間的淵源并不淺。

對于孚能科技，很多人并不是很熟悉，甚至感到陌生。很多人看來，在國內(nèi)，電池領(lǐng)域只有比亞迪、寧德時(shí)代。

而實(shí)際上，在軟包電池領(lǐng)域，孚能科技一直占據(jù)龍頭地位，并在技術(shù)路線上處于優(yōu)勢，也被業(yè)內(nèi)被稱為“軟包王”。

雖然孚能科技影響力遠(yuǎn)不如寧德時(shí)代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶捆綁，未來或許有著不小的想象空間。

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