我們國(guó)家現(xiàn)在有一個(gè)外號(hào)叫“基建狂魔”，確實(shí)并非浪得虛名，時(shí)不時(shí)就有震驚世界的基建工程問(wèn)世，而這也是綜合國(guó)力的一種絕佳展現(xiàn)。

今天，中國(guó)鐵路就匯總了2020年度基建狂魔屬性的十大鐵路相關(guān)工程，包括五座橋梁、三條隧道、兩座車(chē)站。

平潭海峽公鐵大橋：

福平鐵路關(guān)鍵控制性工程，中國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，全長(zhǎng)16.34公里，跨海段超過(guò)11公里，位于“建橋禁區(qū)”，京港臺(tái)高鐵通道未來(lái)將從這里延伸到對(duì)岸。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋：

滬蘇通鐵路的一部分，世界最大跨度、世界第一座4線鐵路+6車(chē)道公路且跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，主塔高度相當(dāng)于100層樓高也是世界最高，用鋼量相當(dāng)于12個(gè)“鳥(niǎo)巢”創(chuàng)世界之最，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、10萬(wàn)噸級(jí)散貨船通航需求。

全場(chǎng)11072米，正橋長(zhǎng)5827米，南北岸引橋長(zhǎng)5245米，主跨約1092米。

五峰山長(zhǎng)江大橋：

連鎮(zhèn)高鐵的一部分，世界第一座高速重載公鐵兩用懸索橋，運(yùn)行載荷量世界之最，上層8車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層4線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

全長(zhǎng)6409米，主跨1092米鋼桁梁，2根主纜直徑1.3米，世界最粗，總拉力18萬(wàn)噸。

蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋：

商合杭高鐵的一部分，集客運(yùn)專(zhuān)線、市域軌道交通、城市主干道路于一體，上層雙向8車(chē)道城市道路，下層2線客運(yùn)專(zhuān)案、2線城際鐵路。

斜拉索單根拉力最大1600噸，相當(dāng)于1300多輛轎車(chē)，世界最大的平行鋼絲斜拉索。

臺(tái)特瑪湖特大橋：

格庫(kù)鐵路的一部分，從南到北貫穿臺(tái)特瑪湖，新疆跨度最長(zhǎng)的鐵路橋，全長(zhǎng)24558米，共751孔、750座橋墩、2座橋臺(tái)，保護(hù)了湖水的自然流動(dòng)，也為野生動(dòng)物留下了穿越通道。

大柱山隧道：

大瑞鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高的通道，頻繁出現(xiàn)涌水、突泥、瓦斯氣體，被形容為“在豆腐渣里打洞”。

紅豆山隧道：

大臨鐵路全線控制性工程，毗鄰瀾滄江，地理環(huán)境極為復(fù)雜，是目前唯一匯集了8種有毒氣體、長(zhǎng)距離大規(guī)模強(qiáng)涌水、高地溫、長(zhǎng)段落花崗巖蝕變的隧道。

上閣村隧道：

銀西高鐵全線控制性工程，位于國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的極強(qiáng)濕陷性深厚富水黃土地質(zhì)帶，被形容為“雨里挖掘，泥里支護(hù)，黃土泥里打隧道”，世界興工程難題。

雄安站：

京雄城際鐵路規(guī)模最大新建車(chē)站，站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)23線，面積47.52萬(wàn)平方米，屋頂鋪設(shè)4.2萬(wàn)平方米光伏建材，總裝機(jī)容量6兆瓦，年均發(fā)電量580萬(wàn)千瓦時(shí)，還設(shè)計(jì)了15米寬的“光廊”。

北京朝陽(yáng)站：

京哈高鐵京沈段規(guī)模最大車(chē)站，7臺(tái)15線，建筑面積18.3萬(wàn)平方米，集客運(yùn)專(zhuān)線、普速鐵路、城市公交、軌道交通于一體，是北京東北部洗的大型綜合交通樞紐。

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