在去年4月份，工信部了公布了2019年，119家境內(nèi)車企以及27家進(jìn)口車企的的雙積分情況。
其中，比亞迪新能源汽車積分以478,587的分?jǐn)?shù)位列第一，而一汽大眾的-145,274分的成績(jī)位列倒數(shù)第一。為此，一汽大眾也不得不尋求“外援”的幫助，將通過高價(jià)購(gòu)買積分。
4月1日消息，據(jù)報(bào)道，三名知情人士今日稱，大眾汽車在中國(guó)的合資企業(yè)“一汽大眾”已同意從特斯拉購(gòu)買碳排放積分，以幫助滿足當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士稱，這筆交易表明，大眾汽車在將其龐大的汽油車制造業(yè)務(wù)，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的過程中，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
對(duì)此，大眾汽車拒絕發(fā)表評(píng)論，但該公司在一份聲明中表示，其戰(zhàn)略目標(biāo)是自我遵守中國(guó)的規(guī)則;但如果需要，也會(huì)購(gòu)買積分。而特斯拉拒絕發(fā)表評(píng)論。
知情人士稱，目前尚不清楚一汽大眾將從特斯拉購(gòu)買多少綠色積分。但一汽大眾的出價(jià)約為每個(gè)積分3000元人民幣，高于前幾年的價(jià)格。
此外，我國(guó)的雙積分政策自2018年4月1日起施行。所謂“雙積分”就是：平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。“平均油耗”負(fù)積分可以與新能源汽車積分之間進(jìn)行交易，抵償，轉(zhuǎn)讓等。
根據(jù)規(guī)定，如果車企沒有滿足新能源的積分要求，將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。
油耗積分不達(dá)標(biāo)的車企，可以通過其自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。
而不能抵償歸零的企業(yè)，需向工信部提交產(chǎn)品調(diào)整計(jì)劃，設(shè)置達(dá)標(biāo)期限。在其負(fù)積分抵償歸零前，對(duì)油耗不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，不予列入車型公告，也就意味著不能對(duì)外銷售。
可以說，雙積分政策在當(dāng)下階段，能夠刺激各大車企進(jìn)行新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
