近日，有成都地鐵員工收到通知，將被扣除一定的工資，理由竟是地鐵客運(yùn)量未達(dá)標(biāo)。
據(jù)報(bào)道，此次扣工資范圍幾乎涉及到地鐵運(yùn)營公司所有一線員工，根據(jù)職位、等級不同，分別扣掉數(shù)百元到上千元不等。
地鐵方面表示，此舉是為了提高員工的工作積極性，比如司機(jī)開的車穩(wěn)不穩(wěn)、廣播是否正確播報(bào)、服務(wù)態(tài)度好不好等因素，都會影響乘客是否選擇地鐵出行。
很多員工對此說法并不認(rèn)可：良好的服務(wù)固然重要，但不會成為客流高低的決定性因素。
26日，成都地鐵下發(fā)的文件顯示，因客運(yùn)量、票務(wù)收入與績效掛鉤的考慮不夠合理，未能充分結(jié)合崗位實(shí)際，公司在征求員工代表意見后，決定立即停止執(zhí)行該方案，本年度員工績效考核不與客運(yùn)量、票務(wù)收入掛鉤。
成都地鐵官微每天都會公布昨日的客流量，目前平均每日在500萬+乘次左右。
去年12月，成都開通5條地鐵線，累計(jì)開通13條線路，總里程從398公里增加到558公里，超越深圳，躍升為全國城市軌道交通“第四城”，僅次于北上廣。成都也成為國內(nèi)首個(gè)年內(nèi)一次性開通5條新線的城市。
