近段時間，全球汽車行業(yè)大“缺席”，受供應鏈的影響，芯片投產(chǎn)周期較長，目前全球車企都不可避免的受到了“缺芯”的影響，而且短時間內還沒有緩解的跡象。
日前，據(jù)央視財經(jīng)報道，汽車缺芯在韓國的境遇更加遭到。在韓國，迫于汽車芯片斷供、生產(chǎn)面臨中斷壓力，近期部分車企推出減少配置、降低售價的簡化版車型，以維持生產(chǎn)。
而占到韓國國內市場占有率七到八成的現(xiàn)代汽車和起亞汽車，目前只剩下兩至六周的芯片庫存。意味著一旦芯片用完，現(xiàn)代和起亞將不得不面臨著停產(chǎn)的尷尬局面。
值得一提的是，韓國雖然是智能手機和電腦等存儲芯片的主要生產(chǎn)國，但車載芯片全球市場份額僅占到2.3%，約98%都依賴進口。此次危機正在倒逼韓國加速提升汽車芯片的自給能力。
為此，近日由韓國芯片設計公司和三星電子聯(lián)手推出的首個本土汽車微控器芯片亮相，并有望用于現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)供應鏈。
此外，因為缺芯，現(xiàn)代和起亞將會生產(chǎn)一些“減配”車輛，不再為車輛提供一些功能配置，以此來降低對車用芯片的依賴。并且，這些“減配”車輛，市場售價也會有所降低。
