大眾集團在歐洲市場銷售的車型陸續(xù)換裝了EA211系列的第二代產(chǎn)品——1.5T EVO渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機后續(xù)會逐步代替1.4T TSI發(fā)動機，而國內(nèi)的上汽大眾、一汽大眾也將引入這款發(fā)動機。
近日，據(jù)多家媒體報道，一汽大眾首臺EA211 EVO 1.5T發(fā)動機正式下線。未來這款發(fā)動機將逐漸取代當(dāng)前國產(chǎn)車型使用的1.4T發(fā)動機，最快有望于明年裝車。
這款1.5T發(fā)動機可以看做是1.4T發(fā)動機的升級版本，其最大的亮點就是首次采用了可變截面渦輪增壓器(VTG)，通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積。
同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟性。
據(jù)悉，這款1.5T EVO發(fā)動機采用了米勒循環(huán)，壓縮比達到了12.5:1，熱效率37.5%，但僅能使用95標(biāo)以上標(biāo)號汽油。
具體到動力參數(shù)方面，未來這款1.5T發(fā)動機將提供高低兩個功率版本，最大功率分別為131馬力和160馬力，扭矩參數(shù)尚未公布。
雖然這款1.5T發(fā)動機較現(xiàn)款1.4T發(fā)動機在動力參數(shù)方面增長空間有限，但得益于VTG、APS缸壁減摩噴涂(降低機械損耗)、電控冷卻系統(tǒng)(提高溫控效率)等技術(shù)的加持，燃油經(jīng)濟性方面將有一定的改善。
事實上，早在2016年大眾集團就發(fā)布了第一代EA211 EVO 1.5T發(fā)動機，并在海外市場應(yīng)用。但此次國產(chǎn)的EA211 EVO 1.5T則直接跳過了“第一版”，將第二版進行國產(chǎn)。
至于未來搭載這臺發(fā)動機的車型，目前大眾旗下諸多車型均搭載了1.4TSI發(fā)動機，包括大家熟悉的高爾夫、邁騰、速騰、探岳、寶來等，還有捷達品牌的捷達VS5、捷達VS7等也是如此。
2022年這臺1.5T EVO發(fā)動機將逐步在這些車型身上出現(xiàn)，取代目前的1.4TSI發(fā)動機。
