6 月 24 日消息，初創(chuàng)公司 Revel 于今年 4 月份公布了用特斯拉 Model Y 電動(dòng)汽車(chē)在紐約市組建叫車(chē)服務(wù)的計(jì)劃。但當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二，紐約市出租車(chē)和豪華轎車(chē)委員會(huì) (TLC) 投票否決了這一計(jì)劃。
TLC 此舉被認(rèn)為是有意冷落 Revel 的計(jì)劃。今年 4 月份，Revel 宣布將在紐約市曼哈頓地區(qū)投放 50 輛 Model Y 電動(dòng)汽車(chē)，為公眾提供叫車(chē)服務(wù)。目前紐約市法律規(guī)定停止發(fā)放出租車(chē)牌照，但可供輪椅上下的網(wǎng)約車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)不在牌照停發(fā)之列。這一規(guī)定是為了阻止 Uber 和 Lyft 等叫車(chē)服務(wù)公司在紐約市增加更多網(wǎng)約車(chē)。Revel 投放特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃似乎是在利用紐約市現(xiàn)行法律漏洞。但周二，紐約市 TLC 以 5 比 1 的投票否決了電動(dòng)汽車(chē)的豁免權(quán)，Revel 的計(jì)劃隨之流產(chǎn)。
現(xiàn)在，任何想要為電動(dòng)汽車(chē)申請(qǐng)出租車(chē)牌照的人需要像燃油車(chē)一樣，等待半年一次的審查結(jié)果。而那些已經(jīng)擁有燃油出租車(chē)牌照的人可以自愿將牌照轉(zhuǎn)成電動(dòng)汽車(chē)牌照。
紐約市 TLC 專(zhuān)員兼主席賈莫祖克(Aloysee Heredia Jarmoszuk)在一份聲明中表示，“現(xiàn)在之所以限制發(fā)放牌照，是為了制約那些影響現(xiàn)有系統(tǒng)、加劇交通擁堵，并將利潤(rùn)和業(yè)務(wù)發(fā)展置于城市福利之上的企業(yè)。TLC 也致力于在未來(lái)打造全電動(dòng)出租車(chē)，我們提出的規(guī)則首次將純電動(dòng)汽車(chē)納入一年兩度的潛在需求分析中。”
賈莫祖克在周二的會(huì)議上進(jìn)一步闡述了這一觀點(diǎn)，稱(chēng) Revel 是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)資本支持的攪局者，會(huì)對(duì)現(xiàn)有的出租車(chē)司機(jī)產(chǎn)生不利影響，并加劇城市的交通擁堵。據(jù)報(bào)道，賈莫祖克說(shuō)：“在交通擁堵本已嚴(yán)重的城市里，不限制新車(chē)上路行不通。”“我們不會(huì)再允許新公司有機(jī)會(huì)讓更多的汽車(chē)涌入我們的街道。”
Revel 則表示自己推出叫車(chē)服務(wù)的目的不僅僅是讓清潔能源汽車(chē)上路行駛。Revel 稱(chēng)公司計(jì)劃將司機(jī)納為正式員工，而不是像 Uber 和 Lyft 那樣將他們歸類(lèi)為獨(dú)立的承包商。Revel 首席執(zhí)行官弗蘭克?里吉(Frank Reig)在一份聲明中抨擊 TLC 缺乏深思熟慮，聲稱(chēng)投票結(jié)果是事先確定好的。
“TLC 從未打算聽(tīng)取司機(jī)和紐約民眾的意見(jiàn)，只關(guān)心如何通過(guò)這次投票，”里吉說(shuō)。“這個(gè)決定并不能改變紐約市需要一種能替代掠奪性出租車(chē)體系的方法的事實(shí)?，F(xiàn)行出租車(chē)系統(tǒng)剝削司機(jī)、污染環(huán)境，而 Revel 正在探索實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法。”
TLC 的投票結(jié)果也讓很多人感到困惑，他們普遍認(rèn)為城市出租車(chē)電動(dòng)化對(duì)環(huán)境是有好處的。曾在 Uber 擔(dān)任交通政策主管的安德魯?薩爾茨伯格 (Andrew Salzberg) 撰寫(xiě)了一份關(guān)于交通脫碳的文章。他說(shuō)，自己對(duì) TLC 否決 Revel 計(jì)劃感到“驚訝”。薩爾茨伯格寫(xiě)道：我們當(dāng)然有理由懷疑任何一種商業(yè)模式成功的可能性。我無(wú)法預(yù)測(cè)里吉和 Revel 團(tuán)隊(duì)最終能否打造出一家成功企業(yè)，而許多零碳排放汽車(chē)初創(chuàng)公司今年都失敗了。但事實(shí)是，Revel 愿意投入資金來(lái)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，向司機(jī)支付合理報(bào)酬，采購(gòu)專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)，并試圖對(duì) Uber 和 Lyft 打造零排放車(chē)隊(duì)的未來(lái)計(jì)劃施加一點(diǎn)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)壓力。有什么不可以的呢?
紐約市科技行業(yè)也在抨擊 TLC，稱(chēng)這次投票是應(yīng)對(duì)氣候變化方面的“退步”。一家科技倡導(dǎo)組織執(zhí)行董事朱莉?塞繆爾斯 (Julie Samuels) 表示，“在幾乎所有紐約人都認(rèn)為我們應(yīng)該盡一切可能應(yīng)對(duì)這一緊迫挑戰(zhàn)的時(shí)候，”，紐約市 TLC 卻說(shuō)“應(yīng)對(duì)氣候變化不是當(dāng)務(wù)之急。”
