2021 已經(jīng)來臨，而 2020 年注定將會成為新能源汽車發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，造車新勢力在起跑線的量產(chǎn)之爭基本塵埃落定，新的格局也逐漸在成型。成功上岸的造車新勢力依舊在緊張備戰(zhàn)，拼命往岸邊游的造車新勢力一刻不敢停，而被海浪吞沒的 “裸泳”造車新勢力似乎在吶喊 “我覺得我還能搶救一下”。今天，我們就來看一下這些 “裸泳”的造車新勢力。
曇花一現(xiàn)
在 2019 年廣州車展上，造車新勢力拜騰正式發(fā)布了首款車型——M-Byte。雖然拜騰 M-Byte 的外觀不算驚艷，但是當(dāng)大家看到拜騰 M-Byte 的內(nèi)飾的時(shí)候，都被那塊幾乎占據(jù)整個(gè)中控臺的大屏幕給震撼到了。當(dāng)然，拜騰 M-Byte 的大屏幕并非擺設(shè)，該屏幕能實(shí)現(xiàn)人臉識別、語音控制、隔空手勢和車輛互動等功能。
只是在之后的一段時(shí)間中，拜騰汽車過得并不順利，它在新能源領(lǐng)域發(fā)展中屢屢碰壁，最后導(dǎo)致了這款顛覆性中控設(shè)計(jì)的拜騰 M-Byte 量產(chǎn)車型遲遲無法交付。用曇花一現(xiàn)來形容拜騰 M-Byte 不足為過。
2020 年 6 月底，拜騰汽車被央視財(cái)經(jīng) 2 套點(diǎn)名，直指該公司燒光 84 億元，還造不出車。據(jù)報(bào)道，拜騰汽車陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，拖欠員工薪資 4 個(gè)月之久。還有拜騰員工透露，該公司還曾給全體員工發(fā)過一封郵件，郵件內(nèi)容大概就是該公司將會在八月份或者九月份把拖欠的幾個(gè)月工資全部發(fā)放。但實(shí)際上，這只是拜騰為了安撫員工的說辭，該公司根本就沒有給員工發(fā)過一分錢。
還有消息稱，拜騰汽車的上海辦公室在 4 月份就撤租了，該公司的北京辦公室在 6 月 17 日也撤租了。有意思的是，拜騰汽車的數(shù)千名員工早已停薪遠(yuǎn)程辦公四個(gè)月之久，該公司在南京的工廠也因?yàn)橥锨冯娰M(fèi)水費(fèi)而被迫關(guān)廠。
希望轉(zhuǎn)眼即逝
當(dāng)大家都以為拜騰汽車要畫上一個(gè)句號的時(shí)候，一則新消息又給該公司燃起了一絲希望。在 2020 年 10 月份，有媒體從拜騰汽車內(nèi)部得到消息，拜騰汽車重組方案已經(jīng)獲得股東會批準(zhǔn)，該公司正在推進(jìn)落實(shí)。這就意味著，已經(jīng)停擺了近 4 個(gè)月的拜騰在重組戰(zhàn)略方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
拜騰 M-Byte 車型將由 2020 年 9 月份注冊的南京勝騰汽車科技有限責(zé)任公司研發(fā)，同時(shí)勝騰將以產(chǎn)品研發(fā)和電動平臺技術(shù)開發(fā)為主，而拜騰則負(fù)責(zé)產(chǎn)品工業(yè)化生產(chǎn)和市場銷售等業(yè)務(wù)，兩者管理交融、業(yè)務(wù)互為補(bǔ)充。拜騰的首款車型 M-Byte 也計(jì)劃在 2021 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。
天有不測風(fēng)云，人有禍福旦夕。拜騰在造車路上充滿坎坷，希望之光是如此的微弱，該公司輕輕呼出一口氣，那道光就熄滅了。前不久，拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司被南京市棲霞區(qū)人民法院列為執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的 332540 元;截至目前，可查詢到該公司被執(zhí)行總金額共計(jì) 221.63 萬元。
根據(jù)公開信息顯示，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司成立于 2017 年 6 月，注冊資金約為 56.5 億元，法人代表是拜騰汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷，該公司經(jīng)營范圍包含電動汽車及零部件研發(fā)等，正在倒閉邊緣的拜騰汽車就是該公司旗下的新能源汽車品牌。
現(xiàn)在拜騰汽車的處境岌岌可危，在新能源汽車領(lǐng)域的步伐還沒有停止，只是好似醉漢一般一瘸一拐，非常緩慢。如果往好處想，哪怕拜騰汽車首款量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)了交付，還能如今的新能源汽車市場激起浪花嗎?其答案還是個(gè)未知數(shù)。
高調(diào)出場，落魄離場
說到國產(chǎn)純電動跑車，可能大家就會想到蔚來 EP9，但很少人會記得和蔚來 EP9 同年亮相的前途 K50。前途 K50 是長城華冠旗下的前途汽車在 2016 年正式推出的首款純電動跑車，不同于蔚來 EP9，該車型可以合法上路，其標(biāo)準(zhǔn)版車型官方指導(dǎo)價(jià)為 75.43 萬元。
雖然前途 K50 的外觀造型達(dá)到了國際水平，氣場和顏值也不輸法拉利等豪華跑車，但該車型定位尷尬，做工粗糙，性能也一般般，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前途 K50 上市以來累計(jì)銷量不足 200 輛。該車型作為前途汽車的第一款產(chǎn)品，在市場無法走量就意味著沒有良好的資金回籠，使得前途汽車后續(xù)很難發(fā)展起來。
近日，沉寂已久的前途汽車再次出現(xiàn)大眾的視線中，不過這次并不是該公司再次造出新款純電動跑車與國際大牌比拼，而是因?yàn)閯?chuàng)始人被 “限高”了。
根據(jù)企查查 APP 顯示，江蘇省蘇州市中級人民法院、蘇州市虎丘區(qū)人民法院連發(fā)九道針對前途汽車(蘇州)公司的限制消費(fèi)限制令，關(guān)聯(lián)對象為該公司創(chuàng)始人及法定代表人陸群。同時(shí)企查查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，目前前途汽車被執(zhí)行人信息多達(dá) 147 條，被執(zhí)行總金額超過 6 千萬元。
一步錯，步步錯
前途汽車創(chuàng)始人不僅被限制消費(fèi)，而且該公司還拖欠了部分員工一年多的工資，至今遲遲未支付。雖然有傳聞稱前途汽車已經(jīng)進(jìn)行了近一年的 1 億元融資，但該公司的員工對此并不樂觀，他們還說先不論這筆錢的真假，就是錢真的到賬，連拖欠供應(yīng)商的錢都不夠還，更別談發(fā)工資。
在 2020 年 6 月份還有消息傳出稱，前途汽車下一步計(jì)劃將出讓股權(quán)來換取運(yùn)營資金。可是，時(shí)至今日，這筆前途汽車的 “救命錢”依舊沒有到位。值得一提的是，位于北京三里屯的全國首家前途汽車門店已經(jīng)人去樓空，同時(shí)位于北京金港汽車公園的前途交付中心也早已關(guān)門大吉。
前途汽車的衰敗讓人唏噓不已，曾經(jīng)該公司的起步不比理想、蔚來等造車新勢力差，在其他造車新勢力還在為生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)愁時(shí)，該公司就獲得了發(fā)改委和工信部的 “雙資質(zhì)”，并在 2018 年上市首款量產(chǎn)純電動跑車對標(biāo)法拉利等國際跑車大牌。誰知道，前途汽車握著一手好牌卻打得稀巴爛，沒有找準(zhǔn)自己的發(fā)展路線，一步錯，步步錯，導(dǎo)致前途汽車走向倒閉的道路。
總結(jié)
2020 年不僅是各個(gè)行業(yè)的寒冬，還是各個(gè)行業(yè)的 “照妖鏡”。淹沒在海浪中的不止拜騰汽車和前途汽車，還有愛馳、游俠、博郡等多個(gè)造車新勢力。如今能活下來的造車新勢力小鵬、蔚來、理想等，哪個(gè)造車新勢力不是認(rèn)清了自己的定位、靠著自身過硬的技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品才獲得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。
新能源汽車行業(yè)依舊是制造業(yè)，需要技術(shù)沉淀和市場的需求，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，不要老是想著 “彎道超車”，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型快，是因?yàn)樗鼈冇惺畮啄昊蛘呱习倌甑?“功力”，豈是那些 “練一兩年功夫”的造車新勢力說超就能超的，畢竟不是每個(gè)造車新勢力都是 “天選之子”特斯拉，也不是每個(gè)造車新勢力都是 “天縱奇才”小鵬、蔚來和理想。
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