受疫情等因素影響， 在過去的2020年，不同車企都呈現(xiàn)出虧損的態(tài)勢(shì)，一時(shí)間“財(cái)報(bào)公布”仿佛成為了“比慘大會(huì)”。而如果要比哪家“最慘”，那么法國(guó)雷諾一定有話要說。
據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，法國(guó)汽車制造商雷諾表示，2020年公司凈虧損80.5億歐元，約合人民幣630億元，為公司有史以來最大年度虧損。
其中大部分虧損發(fā)生在去年上半年。數(shù)據(jù)顯示，雷諾2020年上半年?duì)I業(yè)虧損額為72.9億元;而2020年下半年，在成本縮減等戰(zhàn)略計(jì)劃的助力下，集團(tuán)營(yíng)業(yè)額有了很大的提升。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟作為全球最大的汽車聯(lián)盟之一，雷諾、日產(chǎn)、三菱三大主力，2020年都呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。
根據(jù)之前的報(bào)道，2020年雷諾銷量295萬輛，同比下降21.3%;日產(chǎn)銷量為403萬輛，同比下滑22%;三菱汽車售82萬輛，下跌超三成。
同時(shí)，2020年日產(chǎn)汽車凈虧損達(dá)到49.7億歐元，占據(jù)雷諾集團(tuán)80億歐元虧損額的60%以上。由此可見，日產(chǎn)嚴(yán)重拖累了整個(gè)聯(lián)盟后腿。
不過，相比于日產(chǎn)、三菱，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)在難如人意。去年4月份，東風(fēng)雷諾股東雙方已分別發(fā)文宣布合資公司正式停止運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)雷諾退市重組，成為2020年第一家倒下的中外合資車企。
盡管如此，雷諾也不會(huì)輕易退出中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，雷諾將發(fā)力新能源和輕型商用車領(lǐng)域。
作為雷諾、日產(chǎn)與東風(fēng)組建的合資公司，易捷特新能源汽車有限公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了雷諾e諾，同時(shí)該公司還將生產(chǎn)雷諾e諾的歐洲姊妹版車型Dacia Spring Electric并出口歐洲。
此外，雷諾控股合資公司江鈴集團(tuán)新能源旗下的新車型GSE也正式開始生產(chǎn)，未來可能同樣出口海外。
而在輕型商用車領(lǐng)域，華晨雷諾金杯汽車有限公司于去年底，推出了全新的金杯海獅王車型。
目前，雷諾的首要任務(wù)仍是確保盈利能力和現(xiàn)金流。此前，雷諾曾提出削減20億歐元成本的計(jì)劃，這一目標(biāo)有望在今年年底實(shí)現(xiàn)。
