在歷經(jīng)了多年之后，奇瑞也終于解決了沒有2.0T發(fā)動機可用的困頓局面。
在今年1月初，奇瑞公布了其旗艦車型-星途VX 2.0T版本的預(yù)售價格，新車預(yù)售價為19-23萬元，同時，該車還將以星途“攬月”命名，將于今年3月份正式上市。
新車此前就已發(fā)布，定位奇瑞旗下旗艦車型，并且2.0T動力爆發(fā)254馬力，也為奇瑞史上動力最強的車型。
據(jù)奇瑞官方介紹，這款2.0T發(fā)動機，最大功率187kW(254Ps)，峰值扭矩390N·m，動力性能異常優(yōu)異，直接步入國際一流水準(zhǔn)。
那么這車的動力性能是不是如廠家所宣傳的那樣呢?對此，也有汽車博主把這車開到了馬力機上實戰(zhàn)，所測出來的馬力結(jié)果，也出乎了所有人的意料，強到不可思議。
據(jù)汽車博主介紹，他們測試的這臺奇瑞2.0T發(fā)動機的星途攬月(兩驅(qū)星睿版)，官方標(biāo)定的動力參數(shù)為254Ps，峰值扭矩390N·m。
在他們進(jìn)行馬力機測試中，原廠狀態(tài)下，實測馬力為253.83Ps，峰值扭矩為448.06N·m。
實測馬力與原廠標(biāo)定接近，但是峰值扭矩，實測數(shù)據(jù)要比原廠標(biāo)定的高出58N·m，這一點讓所有人都意外。
按照汽車廠商一貫的“套路”，馬力和扭矩往往都會“虛標(biāo)”一些，對此甚至已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)潛規(guī)則。但是奇瑞不僅沒有虛標(biāo)，反而實測要比官方標(biāo)定的多出58N·m的峰值扭矩。
據(jù)汽車博主介紹，從馬力，扭矩數(shù)據(jù)上來看，奇瑞這臺發(fā)動機已經(jīng)坐實“自主最強2.0T”的寶座，這個數(shù)據(jù)甚至比他們之前實測過的寶馬2.0T高功率發(fā)動機要更強。
同時，為了測試這臺2.0T發(fā)動機的最大潛力如何，他們又為該車接上了外掛電腦，實測后，該發(fā)動機爆發(fā)出280.73Ps的馬力，峰值扭矩高達(dá)489.23N·m，性能潛力驚人。
在零百加速測試中，原廠最快測出7.78s，距離為123.21米。接上外掛電腦后由于扭矩太高，經(jīng)過多次嘗試，起步的瞬間輪胎依然會打滑，最終成績?yōu)?.59s，距離為119.22米。
對于這樣的成績，可能不少消費者沒有太大的概念，但要知道的是，奇瑞星途攬月2.0T車型，車長達(dá)到了4.97米，整備質(zhì)量最高達(dá)到了1908kg，近5米長、兩噸重的車身，能夠達(dá)到百公里7.5秒的加速成績，已足夠讓人驚艷。
此外，說些主觀的感受，星途攬月2.0T車型，筆者也曾去4S店試駕過，動力強勁程度，腳底都能感受到，油門一點就竄，幾乎不用怎么踩油門。
而且，作為奇瑞星途旗下的旗艦車型，車輛的隔音舒適性以及配置水平都進(jìn)行了較大幅度的提升。熱機狀態(tài)下，全車雙層玻璃關(guān)閉，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機聲音，也感受不到抖動，如果不看轉(zhuǎn)速表，甚至很難發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)啟動。
具體配置方面，星途攬月 2.0T車型標(biāo)配L2級自動駕駛輔助、全景天窗、360°全景影像、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、主副駕電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、等功能，高配車型還配備SONY音響、變道輔助、前排無線充電等功能。
不考慮品牌層面，只看產(chǎn)品力，星途攬月當(dāng)前已是奇瑞20多年造車生涯中的“巔峰作品”，甚至也一定程度上代表著國產(chǎn)燃油車型的最高水平。
消費者在看待國產(chǎn)品牌旗艦車型的時候，可以與同級別價位的合資車進(jìn)行橫評，看后者在動力、配置、操控哪個維度能夠勝出。
總的來看，奇瑞星途VX在動力、配置以及空間方面，都達(dá)到了與合資品牌一較高低的水平。只是在星途品牌當(dāng)前號召力有限的情況下，有多少消費者會拿出20多萬元買定離手，后期市場銷量會給我們帶來答案。
