2月28日消息 日產(chǎn)宣布，其下一代 e-Power 混合動(dòng)力技術(shù)的熱效率已達(dá)到 50%。
正如路演所解釋的那樣，大多數(shù)現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都在 40% 左右——換句話說，它們?nèi)紵剂蠒r(shí)產(chǎn)生的能量只有 40% 轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，其余轉(zhuǎn)化為熱量和排放，這意味著日產(chǎn)的新技術(shù)可降低排放。
日產(chǎn)表示，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)更高的熱效率，是因?yàn)?e-Power 不像傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣工作——它本身不為汽車提供動(dòng)力，而是作為電子動(dòng)力系統(tǒng)的專用發(fā)電機(jī)。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直在其最有效的范圍內(nèi)運(yùn)行，使其能夠在高壓縮比下高效地燃燒更稀釋的空氣燃料混合物。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣燃油稀釋度因不同的工作條件而不同。
日產(chǎn)動(dòng)力總成和 EV 工程部高級(jí)副總裁平井弘告訴記者：
(傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī))的熱效率從 30% 提高到 40%，花了 50 年時(shí)間。但有了 e-Power，我們可以在幾年內(nèi)將其增加到 50%。這一直是工程界的目標(biāo)，"他將這一水平描述為" 終極的、具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo) "。
IT之家了解到，日產(chǎn)此前表示，它的目標(biāo)是到 2030 年代初在主要市場(chǎng)推出所有新車型的電動(dòng)版本，并希望到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。
日產(chǎn)尚未宣布何時(shí)在車輛中搭載熱效率達(dá) 50% 的 e-Power 技術(shù)，但該公司在去年 12 月份推出了以當(dāng)前版本 e-Power 為動(dòng)力的全新 Note 車型。
