3月29日上午8時，“永平號”盾構(gòu)機開始向前掘進，標(biāo)志著世界首座設(shè)計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道，正式開啟盾構(gòu)施工。
據(jù)了解，汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi)，是汕汕鐵路全線控制性工程，隧道全長9191米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機刀盤開挖直徑14.57米，是目前最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。
隧道最大埋深67米，最大水深10米，盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜，巖層最大強度達166兆帕，孤石最大直徑達5米。
此外，超大直徑盾構(gòu)機在海底洞室內(nèi)拆解為國內(nèi)首次，單個構(gòu)件重量達220噸。
據(jù)工程總承包單位項目部負(fù)責(zé)人介紹，汕頭灣海底隧道建設(shè)集結(jié)了諸多世界級難題，給建設(shè)者提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
針對工程特點，項目部多次邀請國內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)專家組織研討，量身打造了“永平號”泥水平衡式盾構(gòu)機。
“永平號”盾構(gòu)機由主機、刀盤、盾體、1個連接橋及4節(jié)臺車等組成，整機長度160米、總重4200噸。
該盾構(gòu)機刀盤具備常壓換刀功能，并具備滾動檢測系統(tǒng)，多項參數(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
汕(頭)汕(尾)鐵路將與建設(shè)中的廣州-汕尾鐵路相接，建成之后，汕頭直達廣州設(shè)計路程時間將縮短至約1.5小時，汕汕鐵路計劃將于2023年建成通車。
