5 月 13 日晚消息，根據(jù)美媒報(bào)道，谷歌因?yàn)E用市場(chǎng)支配地位而被意大利反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)處以 1 億多歐元 (約合 1.23 億美元) 的罰款。
其中，本案涉及的是安卓汽車 (Android Auto)，這是谷歌針對(duì)車載系統(tǒng)的改進(jìn)版。具體來說，涉及的由意大利能源公司 Enel X Italia 開發(fā)的一款產(chǎn)品，谷歌如何限制電動(dòng)汽車充電應(yīng)用 JuicePass 對(duì)平臺(tái)的訪問。
據(jù)悉，Android Auto 允許駕車者通過安裝在儀表盤上的屏幕，直接訪問相關(guān)應(yīng)用程序 (如地圖和音樂流媒體服務(wù))。但意大利能源公司 (Enel X Italia) 的 juicpass 應(yīng)用程序，并不是谷歌授權(quán)訪問的第三方應(yīng)用程序之一。
雖然該應(yīng)用程序可以通過 Android 平臺(tái)的智能手機(jī)版本訪問，但司機(jī)在開車時(shí)要使用只能通過手機(jī)，但在開車時(shí)使用手機(jī)當(dāng)然是不行的，因而禁止通過 Android Auto 訪問對(duì)相關(guān)使用造成很大阻礙。
這一市場(chǎng)限制引起了意大利競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意和不滿。AGCM 表示，谷歌違反了《歐盟運(yùn)作條約》第 102 條，并下令通過平臺(tái)提供 JuicePass 的正常使用。谷歌必須向其他第三方應(yīng)用程序開發(fā)人員提供與 Android Auto 相同的互操作性。
“根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，谷歌不允許意大利 Enel X 公司開發(fā)兼容安卓汽車的 JuicePass 應(yīng)用程序。安卓汽車是一項(xiàng)特定的安卓功能，允許用戶在安全駕駛的情況下使用應(yīng)用程序，并減少分心。”
AGCM 在宣布這項(xiàng)制裁的新聞稿中寫道，“juicpass 為電動(dòng)汽車提供廣泛的充電服務(wù)，從尋找充電站到管理充電時(shí)間和在充電站預(yù)定位置，后一個(gè)功能保證了用戶到達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施后基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際可用性。
同時(shí)，通過拒絕 Enel X 意大利與 Android 汽車的互操作性，谷歌不公平地限制了最終用戶在駕駛和充電電動(dòng)汽車時(shí)利用 Enel X 意大利應(yīng)用程序的可能性。
相反，谷歌青睞自己的地圖應(yīng)用程序，讓其運(yùn)行在 Android 汽車，并啟用電動(dòng)汽車充電的功能服務(wù)，目前僅限于尋找和獲得方向到達(dá)充電點(diǎn)，但在未來可能包括如預(yù)訂和支付等其他功能。
對(duì)于這樣的反壟斷處罰結(jié)果，谷歌回應(yīng)“完全不認(rèn)同”，但卻沒有證實(shí)是否打算上訴。
不過，谷歌卻聲稱，對(duì)應(yīng)用程序訪問 Android Auto 的限制是必要的，以確保司機(jī)不會(huì)分心。它還表明，隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)向更多的應(yīng)用程序開放了平臺(tái)，現(xiàn)在有“數(shù)千個(gè)”兼容應(yīng)用程序，其目的是繼續(xù)擴(kuò)大可用性。
然而，谷歌卻沒有評(píng)論為什么意大利國(guó)家電力公司 (Enel X Italia) 的電動(dòng)汽車充電應(yīng)用，并不在其已經(jīng)允許使用的“數(shù)千個(gè)”應(yīng)用之列。但根據(jù) AGCM 的說法，Enel X Italia 的應(yīng)用已經(jīng)被 Android Auto 排除兩年多了。
這是谷歌的具體聲明:“Android Auto 的首要任務(wù)是確保在駕駛時(shí)安全使用應(yīng)用程序。這就是為什么我們對(duì)目前支持的應(yīng)用類型有嚴(yán)格的指導(dǎo)方針，這些指導(dǎo)方針是基于駕駛員分心測(cè)試和監(jiān)管及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。成千上萬的應(yīng)用程序已經(jīng)與 Android Auto 兼容，我們的目標(biāo)是允許更多的開發(fā)者隨著時(shí)間的推移讓他們的應(yīng)用程序可用。例如，我們引入了導(dǎo)航、充電和停車應(yīng)用的模板，并開放給任何開發(fā)人員使用。我們不同意管理局的決定，會(huì)重新考慮我們的選擇。”
據(jù)報(bào)道，谷歌通過 Android 智能手機(jī)平臺(tái)在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，谷歌在意大利的市場(chǎng)份額約為四分之三。
但歐盟法律規(guī)定，一家公司在一個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，就意味著該公司有責(zé)任不限制在其運(yùn)營(yíng)的任何其他市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。
可是，早在 2017 年，歐盟就發(fā)現(xiàn)谷歌在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的所有市場(chǎng)上的互聯(lián)網(wǎng)搜索領(lǐng)域都占據(jù)主導(dǎo)地位。因而，AGCM 表示，擔(dān)心谷歌對(duì) Android Auto 應(yīng)用程序訪問限制，會(huì)對(duì)電動(dòng)移動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)產(chǎn)生影響。
AGCM 寫道:“在電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)之際，如果這種情況繼續(xù)下去，這有可能會(huì)永久危及 Enel X Italia 建立堅(jiān)實(shí)用戶基礎(chǔ)的機(jī)會(huì)。”并補(bǔ)充稱，谷歌將 JuicePass 應(yīng)用排除在外的行動(dòng)，意味著它不會(huì)出現(xiàn)在用戶使用的應(yīng)用程序列表中，從而減少了消費(fèi)者的選擇，并為創(chuàng)新創(chuàng)造了障礙。
AGCM 還指出，谷歌的這一行為可能在關(guān)鍵階段影響電動(dòng)汽車的發(fā)展。這是因?yàn)樵谠跒樘峁╇妱?dòng)汽車充電服務(wù)上，谷歌起到基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施作用，但如果持續(xù)這樣，則會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的普及、清潔能源的使用，以及向更環(huán)保的可持續(xù)性交通工具的過渡，都可能產(chǎn)生負(fù)面影響。
AGCM 補(bǔ)充說明，它將監(jiān)督谷歌對(duì)其命令的遵守情況，以確保其有效和正確地履行義務(wù)，為第三方應(yīng)用開發(fā)者提供訪問 Android Auto 的權(quán)限。
與此同時(shí)，針對(duì)大型科技公司的競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查仍在繼續(xù)。近年來，谷歌已經(jīng)面臨過歐盟的一些反壟斷決策，包括對(duì)其安卓操作系統(tǒng)的 50 億美元罰款。盡管搜索領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍在抱怨，谷歌為 2018 年的裁決制定的補(bǔ)救措施，仍不足以促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。
關(guān)鍵詞： 谷歌 車載系統(tǒng)
