據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉在致兩名美參議員信中堅(jiān)稱，該公司的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot及其升級(jí)版“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能足夠安全，然而議員們并不買(mǎi)賬。

據(jù)悉，特斯拉公共政策高級(jí)總監(jiān)羅漢?帕特爾（Rohan Patel）在3月4日寫(xiě)給美國(guó)參議員理查德?布魯門(mén)撒爾 （Richard Blumenthal） 和埃德?馬基 （Ed Markey）的信中稱：“特斯拉的Autopilot和FSD功能增強(qiáng)了我們用戶的駕駛能力，甚至比美國(guó)普通司機(jī)駕車更安全。”

帕特爾舉例稱：“在 2021 年第四季度，激活 Autopilot 系統(tǒng)的特斯拉汽車每行駛 694 萬(wàn)公里才會(huì)發(fā)生一起交通事故，而美國(guó)國(guó)家公路交通安全局 （NHTSA） 的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)境內(nèi)車輛平均行駛 78 萬(wàn)公里就會(huì)發(fā)生事故?！钡菍＜抑赋鲞@些數(shù)據(jù)很大程度上沒(méi)有多大意義，Autopilot主要用于高速公路駕駛。與包括各種駕駛環(huán)境 （包括住宅和城市駕駛） 的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)沒(méi)有多大可比性。

帕特爾接著描述了特斯拉的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用方向盤(pán)上的扭矩傳感器和駕駛艙攝像頭來(lái)監(jiān)控司機(jī)的行為。

該信件是對(duì)參議員上個(gè)月寫(xiě)給公司首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克的信的回應(yīng)，議員們還呼吁聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)打擊特斯拉，以防止進(jìn)一步濫用該公司的駕駛輔助功能。不過(guò)帕特爾的回應(yīng)似乎并沒(méi)有奏效，參議員們?cè)谝环萋?lián)合聲明中說(shuō)：“特斯拉更多的是在回避和歪曲事實(shí)。盡管出現(xiàn)了多起安全事故，但公司似乎并沒(méi)有反省檢討，而他們?cè)缇捅痪孢^(guò)要把安全放在首位。

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