新7系的軸距只比舊款增加了5毫米，但車長加長了130毫米，車寬加寬了48毫米。為了布置i7（電動7系）的電池包，設計人員將新7系的車體加高了50毫米。

i7 xDrive 60使用i4 M50的動力系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)536馬力@800牛·米，零百成績4.5秒；內(nèi)置101.7千瓦時三元鋰電池組，續(xù)航里程尚待確認，寶馬估計在480公里左右。

新7系入門款740i僅提供后驅(qū)車型，配用3升直列6缸發(fā)動機，配合48V輕混系統(tǒng)可輸出375馬力@519?！っ?，動力單元及賬面數(shù)據(jù)等同于近期發(fā)布的X7 xDrive 40i；760i xDrive為全時四驅(qū)，配備V8 4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，同樣帶有48V輕混系統(tǒng)，可在4.2秒內(nèi)將加寬加長的新7由零推動至60英里時速。

實際上新760的動力規(guī)格僅相當于老750，V12版真·760不再供應。寶馬還在評估750e插電混動車型，預計會在明年推出。

公司之前宣稱新7系將率先普及L3級駕駛輔助，但發(fā)布會并未確認駕駛員何時能體驗該功能。新7系在駕駛輔助方面的變化是雙手不扶方向盤的時速上限提高了一倍，由60公里放寬至120公里。駕駛員在目視前方道路的前提下（車輛通過攝像頭監(jiān)視駕駛員的注意力），理論上可在高速公路脫手駕駛，但仍需隨時接管車輛。

舊版寶馬專業(yè)駕駛輔助選裝包（5AU）只允許駕駛員在市區(qū)蠕行條件下雙手不扶方向盤，時速超過上限會提醒駕駛員接管。

新7系強調(diào)毫不妥協(xié)的豪華氛圍，比如四門電動開閉，后排配備可翻折的31寸巨幕（8K分辨率），整合了亞馬遜Fire TV服務（國內(nèi)是愛奇藝）：

后排座椅可放倒至42度，配備了一體式腿托；前排扶手及觸控感應區(qū)帶有加熱功能，氛圍燈與觸控面板呈一體樣式：

瞇瞇眼日行燈采用施華洛世奇璀璨水晶打造，格柵照明為7系獨享（包括i7及X7），車內(nèi)加速音效由漢斯·季默為寶馬專門創(chuàng)作。

熟悉的汽配城風，原來我們錯怪國產(chǎn)X5L了……

【來源：快科技】【作者：Zhengogo】

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