熟悉汽車的朋友都知道，目前市面上主流的變速箱主要由手自一體變速箱、CVT無(wú)極變速箱以及雙離合變速箱。

這其中最為常用的手自一體變速箱有6AT、8AT，而CVT無(wú)極變速箱主要被運(yùn)用在豐田、日產(chǎn)等日系車上，雙離合變速箱則屬于大眾的看家法寶，幾乎覆蓋旗下所有車型。

每當(dāng)提及雙離合變速箱，相信有不少人就是談虎色變，擔(dān)心雙離合頓挫、穩(wěn)定性較差。而近日大眾就因?yàn)殡p離合變速箱再次引起了網(wǎng)友的討論。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)接到了一位2016款高爾夫•嘉旅自動(dòng)旗艦型車主的投訴，主要問(wèn)題出現(xiàn)在DSG變速箱機(jī)電單元故障上。

據(jù)該車主透露，剛剛過(guò)保兩個(gè)多月的車子，突然失去換擋和倒車功能，4S店鑒定為雙離合的機(jī)電單元故障，無(wú)法維修，只能更換新的。維修價(jià)格17000以上。

“問(wèn)及故障發(fā)生的原因，他們也是完全不知道。“車主說(shuō)道：”我的車子總共行駛了24000公里，平時(shí)也很愛(ài)護(hù)，只能說(shuō)一汽大眾的雙離合機(jī)電單元質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重!”

無(wú)獨(dú)有偶，9月3日，一位2016款帕薩特330TSI DSG車型車主向中國(guó)網(wǎng)投訴稱：“正常行駛中動(dòng)力缺失，沒(méi)有奇數(shù)檔，頓挫嚴(yán)重，經(jīng)維修站檢測(cè)，給出機(jī)電單元模塊故障，需更換，費(fèi)用大概18000元，非常郁悶，廠家設(shè)計(jì)缺陷，讓消費(fèi)者買單。這不公平，希望廠家召回更換。”

據(jù)了解，一旦車輛過(guò)了質(zhì)保期， 4S店都會(huì)以“出質(zhì)保期”為由讓車主們自費(fèi)維修變速箱。

同時(shí)，即便是更換了新的變速箱機(jī)電單元后，隨著車輛行駛里程的增加，變速箱也可能會(huì)再次出現(xiàn)問(wèn)題。

因此，越來(lái)越多的車主都希望一汽-大眾能對(duì)DSG變速箱進(jìn)行召回并提供延保，但一汽-大眾廠商對(duì)此的態(tài)度都是予以拒絕。

截止到目前，一汽-大眾方面對(duì)這位高爾夫•嘉旅車主的投訴沒(méi)有任何反饋。

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