北京時(shí)間 12 月 31 日消息，美國財(cái)政部長姆努欽稱刺激支票已從周二晚開始發(fā)放的消息，拉動(dòng)美股小幅上揚(yáng)。截至收盤，道指漲 73.89 點(diǎn)，漲幅為 0.24%，報(bào)收 30409.56 點(diǎn);標(biāo)普 500 指數(shù)漲 5 點(diǎn)，漲幅為 0.13%，報(bào)收 3732.04 點(diǎn);納指漲 19.78 點(diǎn)，漲幅為 0.15%，報(bào)收 12870 點(diǎn)。
達(dá)內(nèi)科技昨晚發(fā)布公告稱，董事會(huì)特別委員會(huì)已聘請(qǐng) Duff & Phelps, LLC 為其獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問，聘請(qǐng) Gibson, Dunn & Crutcher LLP 為法律顧問，協(xié)助它對(duì)時(shí)間為 2020 年 12 月 8 日、不具有約束力的初步收購提議進(jìn)行調(diào)查。今天盤前交易中，達(dá)內(nèi)科技股價(jià)一度上漲 6.56%。達(dá)內(nèi)科技 12 月 8 日公告，董事會(huì)已收到公司創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席韓少云的不具約束力的初步收購提議，擬議收購價(jià)格為每股 A 類普通股 4 美元 (每 ADS 4 美元)。達(dá)內(nèi)科技董事會(huì)為此成立了專門委員會(huì)，對(duì)收購提議進(jìn)行評(píng)估。倘若收購交易完成，達(dá)內(nèi)科技將從納斯達(dá)克股票交易所完成退市。今天常規(guī)交易中，達(dá)內(nèi)科技上漲 0.11 美元，漲幅為 3.61%，報(bào)收于 3.16 美元。
在公告稱董事會(huì)授權(quán)公司探索剝離云計(jì)算和人工智能業(yè)務(wù)后，京東股價(jià)開始上漲。京東表示，它在考慮將上述這些業(yè)務(wù)剝離給京東數(shù)科。京東持有京東數(shù)科相當(dāng)高比例的股份。一個(gè)獨(dú)立審查委員會(huì)將與第三方咨詢顧問合作，評(píng)估一起可能交易的條款，任何交易均需經(jīng)過審計(jì)委員會(huì)的評(píng)估。京東稱，它不能保證上述交易一定會(huì)完成。京東市值接近 1300 億美元，是中國第二大電子商務(wù)平臺(tái)。本月早些時(shí)候有媒體報(bào)道稱，京東物流已經(jīng)在就赴港 IPO 事宜與銀行洽談?！赌先A早報(bào)》刊文稱，多家銀行已經(jīng)提出方案，幫助京東物流上市融資。京東物流 IPO 可能成為 2021 年金額最高的 IPO 交易之一。路透社刊文稱，京東物流可能通過 IPO 融資 30 億美元。京東健康 12 月初通過赴港 IPO 融資 35 億美元，是香港聯(lián)交所今年金額第二高的 IPO 交易。今天常規(guī)交易中，京東上漲 3.38 美元，漲幅為 3.92%，報(bào)收于 89.52 美元。
Wedbush 分析師丹 · 艾維斯(Dan Ives)星期三發(fā)表投資報(bào)告稱，由于中國市場需求強(qiáng)勁以及最近在歐美市場的促銷活動(dòng)，特斯拉將能夠完成 2020 年交付量達(dá)到 50 萬輛的計(jì)劃，春末夏初，華爾街認(rèn)為這是完全不可能的。他在報(bào)告中寫道，“根據(jù)我們對(duì)需求以及特斯拉第四季度全球交付情況的追蹤，特斯拉交付量似乎能輕松超過華爾街及其內(nèi)部預(yù)期。”艾維斯預(yù)計(jì)，第四季度特斯拉交付量將接近 19 萬至 20 萬輛，而非他稱之為 “底線”的 18 萬輛。他說，“今年年底和明年，全球電動(dòng)汽車需求大幅增長，我們預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車在汽車銷量中的占比將由當(dāng)前的約 3% 提升至 2025 年的 10%。我們認(rèn)為，需求強(qiáng)勁增長，將使電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉未來數(shù)年受益匪淺，尤其是在中國市場，鑒于當(dāng)前的增長速度，到 2022 年中國市場將占到特斯拉出貨量的約 40%。”艾維斯預(yù)計(jì) 2021 和 2022 年中國市場需求 “驚人”，上海工廠是特斯拉的一大競爭優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸葋喌?、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等中國本土廠商也在 “開足馬力”。報(bào)告稱，“如果特斯拉在中國市場保持當(dāng)前的增長態(tài)勢(shì)，2022 年全球交付量將達(dá)到 100 萬輛。另外，美國政府也可能推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Wedbush 對(duì)特斯拉股票評(píng)級(jí)為 “中性”，給出的目標(biāo)股價(jià)為 715 美元，最高目標(biāo)股價(jià)為 1000 美元。今天盤前交易中，特斯拉股價(jià)一度上漲 1.19%。常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)上漲 28.79 美元，漲幅為 4.32%，報(bào)收于 694.78 美元。
摩根士丹利星期三發(fā)表投資報(bào)告稱，英特爾還有很長的路要走。激進(jìn)投資者 Third Point 增持 10 億美元的消息，拉動(dòng)英特爾星期二上漲 4.9%。Third Point 星期二的信函提及有關(guān)英特爾業(yè)務(wù)的數(shù)個(gè)眾所周知的擔(dān)憂：制造問題、來自 AMD 的競爭、人才流失、蘋果開發(fā)自主芯片的威脅。出于這些原因，摩根士丹利分析師約瑟夫 · 摩爾(Joseph Moore)預(yù)計(jì) 2021 年對(duì)英特爾來說將是挑戰(zhàn)性的一年。摩爾寫道，制造問題仍然是英特爾最迫切的問題。為解決這些問題，英特爾已討論外包新一代處理器制造事宜。由于只有臺(tái)積電能利用所謂的 5 納米工藝生產(chǎn)最先進(jìn)的芯片，因此，英特爾能獲得多大產(chǎn)能是個(gè)問題。報(bào)告稱，“如果英特爾重獲制造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)無望，利用代工廠商顯然是件好事。鑒于制造問題過去的重要性，英特爾對(duì)外包三心二意是可以理解的。”摩爾表示，英特爾需要要么放棄大多數(shù)先進(jìn)制造業(yè)務(wù)，要么自己解決先進(jìn)芯片制造問題。投資者對(duì)英特爾不滿的另外兩個(gè)方面是缺乏芯片產(chǎn)業(yè)大腕，CEO 鮑勃 · 斯萬(Bob Swan)缺乏工程師背景。摩爾認(rèn)為，英特爾應(yīng)當(dāng)讓有技術(shù)背景的高管在管理團(tuán)隊(duì)出任更重要職位?？蛻魧?duì)技術(shù)路線圖的信心更重要了，英特爾管理團(tuán)隊(duì)需要有能就這一問題與客戶溝通的高管。今年以來，英特爾股價(jià)累計(jì)下跌了 19%，費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)上漲了 50%。今天常規(guī)交易中，英特爾股價(jià)下跌 0.64 美元，跌幅為 1.3%，報(bào)收于 48.75 美元。
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