日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段長城WEY 坦克300越野，在河溝“趴窩”的視頻，引起了網(wǎng)友們的大量關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)。后續(xù)，車主證實，車輛的“中央傳動軸，直接從分動箱斷了出來。”

此外，我們也在疑似車主的抖音賬戶中發(fā)現(xiàn)，這輛提車僅3天的坦克300，前兩天一直在與各種車輛甚至挖掘機(jī)進(jìn)行“拔河”。甚至在拔河過程中，直接把北汽BJ40的傳動前軸給拉斷。

因而，這輛坦克300，在河溝越野中突然趴窩，可能與此前車主進(jìn)行高強(qiáng)度的“豁車”有關(guān)，畢竟BJ40的傳動前軸都被拉斷，這輛坦克300不可能沒有一點暗傷。

今日，長城WEY SUV也對近期的坦克300“趴窩”事件做出了回應(yīng)，結(jié)果也印證了我們此前的猜想，坦克300的“中央傳動軸”斷裂，與此前的暴力“豁車”有關(guān)。

畢竟全油門工況，車速低于10km/h，持續(xù)時間三個半小時，這已是異常嚴(yán)重的“豁車”行為。

WEY SUV官方表示：關(guān)于1月23日坦克300用戶在涉水過程中出現(xiàn)動力中斷，網(wǎng)傳疑似“三角臂斷裂”事件，已于當(dāng)天第一時間與車主建立聯(lián)系，并按照承諾的免費救援政策，當(dāng)天完成救援回店和故障排查，判定為分動器前輸出軸斷裂。

本著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，當(dāng)晚即增派技術(shù)人員和分動器供應(yīng)商博格華納工程師前往所在地4S店，于1月25日完成了分動箱的現(xiàn)場拆解，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在齒輪過載斷裂等損壞現(xiàn)象。

結(jié)合該坦克300車機(jī)后臺數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)該車在1月23日10：59~14：29期間內(nèi)，持續(xù)出現(xiàn)油門開度90%-99.99%、高扭矩輸出且車速低于10km/h的高負(fù)荷低車速工況。

期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現(xiàn)較大值波動，存在非正常工況運行的可能。

結(jié)合用戶發(fā)布在抖音等平臺上的該車一系列“撥河挑戰(zhàn)”視頻，初步推測存在連續(xù)超負(fù)荷惡劣工況，造成了傳動系統(tǒng)受到持續(xù)大扭矩、大載荷沖擊，輸出軸過載疲勞導(dǎo)致暗傷，在后續(xù)行駛中損傷擴(kuò)大導(dǎo)致斷裂。

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此外，關(guān)于1月23日坦克300用戶，在攀爬陡坡過程中出現(xiàn)動力中斷，疑似“斷軸”事件，當(dāng)天完成救援回店。

據(jù)車輛現(xiàn)狀及車主自述，該車改裝并加高了懸掛系統(tǒng)(升高約2英寸)，更換了輪轂及大尺寸輪胎(升高約1英寸)，但傳動半軸未針對懸掛、輪胎參數(shù)改變而進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)合車輛救援回店后的狀態(tài)分析，升高后驅(qū)動軸擺角及滑移存在超出設(shè)計范圍的可能，半軸球籠萬向節(jié)設(shè)計最大角度22.5°，問題車輛改裝后的極限狀態(tài)已達(dá)到27.5°，從而在極限工況下造成半軸球籠破損。

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