6 月 3 日消息 在此前舉辦的 2021 上海國際車展上，一位來自河南安陽的女車主站在特斯拉車頂，身穿寫有“剎車失靈”的 T 恤進行維權(quán)。根據(jù) @新京報貝殼財經(jīng) 的采訪，張女士首次公開了特斯拉提供的事故前 30 分鐘的行車數(shù)據(jù)，并表示將再度踏上維權(quán)之路。
張女士表示，“特斯拉提供給我們的數(shù)據(jù)，缺少了很多參數(shù)，比如電機扭矩、剎車踏板位移。我們讓特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，特斯拉卻說目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠我們判斷真相，其實根本不夠。”
張女士表示，這些數(shù)據(jù)共包含 9 項參數(shù)，包括車速、制動踏板物理性移動信號、制動主缸壓力、ABS 信號、加速踏板位置、方向盤轉(zhuǎn)向角等，但是剎車踏板位移、電機扭距等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，特斯拉都并未提供。而特斯拉方面此前表示，他們認為公司已經(jīng)提供了與此次事故相關(guān)的數(shù)據(jù)，法律并沒有明確規(guī)定，特斯拉必須提供完整的數(shù)據(jù)給車主。
IT之家此前報道，特斯拉公開的數(shù)據(jù)表示，在車輛發(fā)生事故前的 30 分鐘內(nèi)，車輛有超過 40 次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為 118.5 千米每小時。張女士表示，事故發(fā)生后，在交警出具的事故責(zé)任認定書中，并未提及車輛超速的問題，實際速度約為 60-70km/h，因此質(zhì)疑特斯拉提供的車速數(shù)據(jù)不屬實。
張女士稱，事發(fā)時當(dāng)?shù)厥乔缣?，新修道路路況良好，但是其父親在距離前車約 200 米處開始踩剎車，發(fā)現(xiàn)剎車失靈后車身右部刮蹭到一輛哈佛 SUV，隨后又追尾了另一輛尼桑。父親向左打方向盤，在經(jīng)過兩次撞擊后，第三次撞在了馬路中間的水泥防護欄上，車輛被迫停了下來。
根據(jù)新京報貝殼財經(jīng)專訪，張女士表示，“不管怎樣，我都會維權(quán)到底”，相信法律的公正，可以讓每一個消費者感受到社會的公平和正義。
張女士(微博 ID：@淡水里的珊瑚)今晚又發(fā)表長文，再次表達了要求第三方鑒定機構(gòu)進行檢測的原因，并表示出現(xiàn)剎車失靈的原因在于“軟件”，特斯拉只對事故車輛機械部件檢測的做法，并不能車輛剎車正常。
