近日，界面新聞記者從滴滴知情人士處獨家獲悉，滴滴將依托交付中心上線C2C模式的汽車長短租服務，目前已經在長三角、珠三角地區(qū)進行小范圍試水，預計將于今年4月份正式對外公布。
另一位知情人士向界面新聞記者證實了此消息。不過，滴滴官方對此表示，暫時沒有這樣的計劃。
去年下半年，滴滴取消了融資租賃(以租代購)業(yè)務，同時在全國范圍內上線了交付中心，把原來的DP(司機管理公司)升級成為DMP。
上述知情人士表示，DMP和DP的不同之處在于，原來的DP主要是管理和自己公司所簽訂合同的司機，DMP則需要管理一部分滴滴的加盟司機(合規(guī)的私家車車主)。
而交付中心建設完成后，滴滴司機和租賃公司的合同直接通過交付中心在線上簽訂，簽訂完成后，車子的審核需在交付中心完成。此前，雙方滴滴的合同都是在線下簽訂合同，合同簽定完成后，車子由租賃公司完成審核。
這也意味著，通過交付中心的建設和對DMP的升級，滴滴加強了對車子的和司機的雙重管控，為布局C2C業(yè)務提前做了布局。
去年11月29日，在小桔車服(滴滴旗下汽車服務平臺)開放日現場，小桔車服總經理陳汀透露，小桔車服已在不同城市設立了六七個租車交付中心，2019年年底計劃將交付中心開到40個城市，覆蓋到80%的租車市場。
2016年8月，滴滴曾推出滴滴租車，進行汽車的長短租業(yè)務。不過，滴滴租車是B2C模式，在平臺上所出租的車子主要來源于和滴滴達成合作的車企。
就目前情況來看，滴滴推出C2C模式的長短租實際上是一個不錯的機會。受疫情影響，一些租賃公司面臨著倒閉的風險，網約車的存量市場萎縮，同時將有大量的私家車對市場釋放。
另據《晚點LatePost》報道，3月24日，滴滴在其全員信中公布了滴滴未來三年的目標為“0188”：即每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8%，全球服務用戶MAU超8億。長短租服務的拓展或許可以幫助滴滴進一步實現上述目標。
