提起東風(fēng)日產(chǎn)是哪個(gè)國(guó)家的_日產(chǎn)到底是日本企業(yè)還是法國(guó)公司?大家在熟悉不過(guò)了，被越來(lái)越多的人所熟知，那你知道東風(fēng)日產(chǎn)是哪個(gè)國(guó)家的_日產(chǎn)到底是日本企業(yè)還是法國(guó)公司?嗎？快和小編一起去了解一下吧！
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日產(chǎn)是哪個(gè)國(guó)家的(日產(chǎn)是日本公司還是法國(guó)公司？4月15日巴黎圣母院發(fā)生火災(zāi)后，法國(guó)總統(tǒng)埃爾馬克承諾重建這座有850年歷史的建筑，并呼吁社會(huì)各界向巴黎圣母院捐款。對(duì)此，日產(chǎn)汽車公司發(fā)表聲明稱，將捐贈(zèng)75.4萬(wàn)元人民幣(10萬(wàn)歐元)重建巴黎圣母院。
日產(chǎn)汽車在聲明中表示，此次捐贈(zèng)是對(duì)日產(chǎn)歐洲、雷諾集團(tuán)員工以及法國(guó)人民的認(rèn)可和贊賞。但在外界看來(lái)，這筆捐款也是為了修復(fù)日產(chǎn)與法國(guó) *** 和雷諾集團(tuán)之間的緊張關(guān)系。去年11月，日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，不僅讓20年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟陷入混亂，也讓陰謀論甚囂塵上。
其實(shí)這是一個(gè)老生常談卻又非常復(fù)雜的話題。一直以來(lái)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的兩大汽車制造商之間的關(guān)系都極其微妙——雖然這個(gè)聯(lián)盟達(dá)成的總銷量在全球汽車制造商中排名前五。然而，日產(chǎn)的姓是“日本人”還是“法國(guó)人”并不是那么簡(jiǎn)單，一直爭(zhēng)議不斷。
衡量一輛車是否屬于某個(gè)國(guó)家，要考慮很多方面，比如公司的股份、在公司發(fā)展中的話語(yǔ)權(quán)、公司產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品零部件比例、產(chǎn)地、R&D、設(shè)計(jì)等。比如之前老凱越是美國(guó)通用汽車從韓國(guó)大宇收購(gòu)的以下車型。無(wú)論是底盤還是動(dòng)力總成，都是針對(duì)韓系車型，不過(guò)是換了個(gè)悠游資源網(wǎng)logo而已。很多人說(shuō)是美標(biāo)韓規(guī)車。再比如:日產(chǎn)逍客是在歐洲研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的，針對(duì)的是歐洲市場(chǎng)，而且不同于很多日產(chǎn)車型的特點(diǎn)，可以說(shuō)是日系標(biāo)準(zhǔn)歐規(guī)車，這也是逍客能在歐洲suv市場(chǎng)暢銷的原因。
日產(chǎn)的姓是“日本人”還是“法國(guó)人”
追溯日產(chǎn)的歷史
日產(chǎn)最初是由坂川義介于1933年創(chuàng)立的。1947年后，日產(chǎn)開(kāi)始快速發(fā)展。隨著日本經(jīng)濟(jì)的崛起，日產(chǎn)汽車工業(yè)不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。在此期間，日產(chǎn)成為僅次于豐田的日本第二大汽車制造商。
然后，隨著日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各大日系車企也紛紛亮出野心，進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)為了趕超豐田，奪得日本之一，提出了瘋狂的901計(jì)劃。91工程的意思是“在90年代成為世界之一的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”。日產(chǎn)為了這個(gè)計(jì)劃幾乎把所有的錢都投入到了性能車車型的研發(fā)上，誕生了英菲尼迪Q45、P10 Primera、C33 Laurel等之一代著名車型。同時(shí)，日產(chǎn)還積極參與世界賽車大賽，日產(chǎn)GT-R的優(yōu)越性能為其贏得了戰(zhàn)神的稱號(hào)。然而好景不長(zhǎng)。隨著石油危機(jī)的影響和日本泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅，人們對(duì)性能車和跑車的性能大打折扣，于是日產(chǎn)欠下了巨額債務(wù)。
對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)90年代充滿了艱辛。由于汽車市場(chǎng)和自身產(chǎn)品的低迷，日產(chǎn)在1999年之前連續(xù)7年虧損超過(guò)50億美元，面臨破產(chǎn)。
雷諾白來(lái)了。
本來(lái)福特和戴姆勒都想收購(gòu)日產(chǎn)，但都一一放棄了。最終法國(guó)雷諾計(jì)劃收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)。但由于日本 *** 的介入(考慮到日產(chǎn)是可以代表日本的品牌，不能直接收購(gòu))，日產(chǎn)和雷諾最終結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。其中，雷諾出資700億日元，占日產(chǎn)36.8%的股份，成為日產(chǎn)更大股東。
扭虧為盈后的日產(chǎn)
組建的“雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟”由后來(lái)被稱為汽車行業(yè)“成本殺手”的法國(guó)人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)負(fù)責(zé)，為企業(yè)瘦身做出了大膽的努力。通過(guò)將零部件供應(yīng)商數(shù)量減少一半——三年內(nèi)采購(gòu)成本下降20%，以及大量裁員——大幅削減21000名員工，削減五分之一的銷售和管理成本，關(guān)閉五家工廠，日產(chǎn)大幅縮減。在戈恩的帶領(lǐng)下，深陷債務(wù)泥潭的日產(chǎn)在短短兩年內(nèi)扭虧為盈。之后，日產(chǎn)開(kāi)始趨于穩(wěn)定，主打家用車市場(chǎng)，重回全球十大汽車廠商之列。
但改革也得罪了一大批原來(lái)的日產(chǎn)供應(yīng)商，于是日產(chǎn)在日系車品牌中越走越遠(yuǎn)，開(kāi)始偏向歐洲美化。比如日產(chǎn)的天籟、逍客、遄達(dá)等。，都出自雷諾的設(shè)計(jì)師之手，所以優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)的風(fēng)格更傾向于歐美車。相比其他日系車，中國(guó)的東風(fēng)日產(chǎn)與日本的關(guān)系就更少了。從份額大小來(lái)看，東風(fēng)汽車之一，雷諾第二，日產(chǎn)第三。
日產(chǎn)姓“日”還是“法”的不同版本
我骨子里的歐洲血統(tǒng)。
作為日產(chǎn)汽車的更大股東，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，日產(chǎn)擁有雷諾集團(tuán)15%的股份，但均為無(wú)投票權(quán)股份；除了持有對(duì)方更大的股份，雷諾在雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟的總部——雷諾日產(chǎn)有限公司也有一票。所以，在這場(chǎng)“聯(lián)姻”中，日產(chǎn)長(zhǎng)期處于絕對(duì)弱勢(shì)的地位。而且目前日產(chǎn)銷往國(guó)外的大部分都是歐洲工廠生產(chǎn)的！日產(chǎn)骨子里都是歐洲車的血！
2015年法國(guó) *** 突然增持雷諾股份，自然引起了日本人的緊張，甚至險(xiǎn)些導(dǎo)致聯(lián)盟的合作關(guān)系崩潰。盡管經(jīng)過(guò)多方斡旋，日產(chǎn)最終以4000億日元的代價(jià)回購(gòu)了約6.7%的股份，但這仍然沒(méi)有改變?nèi)债a(chǎn)小股東的格局——雷諾和法國(guó) *** 占據(jù)著日產(chǎn)的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
這就像MG。雖然以前是歐洲品牌，現(xiàn)在是國(guó)產(chǎn)品牌！這個(gè)例子可能不合適。再舉個(gè)例子。就像中國(guó)牙膏一樣。大家都覺(jué)得是國(guó)產(chǎn)品牌，其實(shí)是聯(lián)合利華的，跟我們沒(méi)關(guān)系。
以前大家都因?yàn)槔字Z買了日產(chǎn)就把日產(chǎn)當(dāng)日系車，但是遭到了日本人的強(qiáng)烈反對(duì)。最終，雷諾以聯(lián)盟的名義收購(gòu)了日產(chǎn)。為了安撫日本工人的情緒，它沒(méi)有改名，而是繼續(xù)用日產(chǎn)的名字！
其實(shí)舉個(gè)典型的例子，相信大家都知道，我們吉利收購(gòu)沃爾沃！沃爾沃曾經(jīng)是一個(gè)歐洲品牌。被吉利收購(gòu)后，屬于吉利，自然是中國(guó)品牌！日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力和開(kāi)發(fā)能力在日本乃至世界同行業(yè)中名列前茅，其VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)十一年躋身“世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)”之列。而且日產(chǎn)所有的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心，包括工廠，技術(shù)，設(shè)計(jì)，都已經(jīng)在歐洲了！
品牌友好和文化獨(dú)立。
雷諾和日產(chǎn)都強(qiáng)調(diào)，兩者的融合是建立在品牌和文化相對(duì)獨(dú)立的基礎(chǔ)上的，實(shí)際上不存在上下級(jí)關(guān)系。日產(chǎn)其實(shí)是一家日本公司。
摘要
其實(shí)在國(guó)際交流不斷擴(kuò)大的今天，糾結(jié)一個(gè)企業(yè)，一個(gè)產(chǎn)品，是哪個(gè)國(guó)家，意義不大。在全球經(jīng)濟(jì)快速一體化的背景下，企業(yè)之間也在不斷加強(qiáng)合作。比如三菱發(fā)動(dòng)機(jī)便宜好用，國(guó)產(chǎn)車愛(ài)用。買國(guó)產(chǎn)車黑是因?yàn)椴粣?ài)國(guó)嗎？
我們要培養(yǎng)自己的大國(guó)心態(tài)，站在更高的層面去面對(duì)外部的東西。別再為了一輛車爭(zhēng)論愛(ài)國(guó)了，完全不一樣。
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