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正所謂，無論是在中國(guó)，還是在全世界，奔馳和寶馬在汽車行業(yè)一直占據(jù)著不可或缺的地位。同樣，老冤家也一直在互相競(jìng)爭(zhēng)，互相進(jìn)步。

在這個(gè)現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，沒有永遠(yuǎn)的敵人或朋友。3月28日，奔馳的母公司mler AG和寶馬AG聯(lián)合宣布，計(jì)劃合并移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。各占50%股份組建合資公司，為用戶提供一站式智能出行服務(wù)，包括戴姆勒Car2Go、寶馬DriveNow、出租車、車位定位和電動(dòng)汽車充電站等。

這兩年自動(dòng)駕駛，共享汽車等。，作為行業(yè)變革的先鋒概念，風(fēng)起云涌，大量科技巨頭和創(chuàng)業(yè)公司涌入。不久前，美國(guó)網(wǎng)約車公司優(yōu)步與東南亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab達(dá)成合作。谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也與英國(guó)捷豹路虎合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。寶馬和奔馳移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的合并對(duì)優(yōu)步等類似企業(yè)來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。

戴姆勒和寶馬表示，德國(guó)豪華汽車制造商正在應(yīng)對(duì)城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰(zhàn)。不過除了合并后的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，主線業(yè)務(wù)還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

寶馬董事會(huì)成員彼得·施瓦岑鮑爾(Peter Schwarzenbauer)表示，合并后的項(xiàng)目不會(huì)立即盈利?！拔覀兒喜⒌闹粋€(gè)目標(biāo)是在盈利之前成為一家大公司?！?/p>

據(jù)報(bào)道，寶馬和戴姆勒正在考慮命名合資公司，但在交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前，不會(huì)宣布任何事情。

在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)的轉(zhuǎn)型下，汽車不僅僅是優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)的汽車，而是城市交通數(shù)字化的一部分。面對(duì)科技初創(chuàng)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車背景的企業(yè)涉足這個(gè)行業(yè)有什么優(yōu)勢(shì)？沒關(guān)系。如果我們有錢，誰會(huì)贏？等著瞧吧！

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