提起捷安特電動(dòng)車怎么樣(捷安特133電動(dòng)車好嗎)大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道捷安特電動(dòng)車怎么樣(捷安特133電動(dòng)車好嗎)嗎？快和小編一起去了解一下吧！
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在單位辛苦了一天，大家都想盡快回到自己溫暖的小窩，或者共享天倫之樂，或者干脆自己來個(gè)“葛優(yōu)躺”，都是一種享受。但在晚高峰時(shí)段穿梭出鋼筋水泥叢林，有時(shí)并不容易。坐在舒適的車?yán)?，雖然聽著有空調(diào)的輕松電臺(tái)，但是看著20秒變紅的綠燈，一次容納不下五六輛車，難免煩躁。
(資料圖片僅供參考)
你身邊可能有一些很酷的人會(huì)選擇騎摩托車，但你知道他們只是看起來很酷。每次和路口的交警擦肩而過，他們的心就像過山車俯沖時(shí)一樣“澎湃”。我們其余的人太累了，當(dāng)我們坐公交車和地鐵時(shí)，他們不會(huì)騎自行車，也不會(huì)流汗。看來他們不是我喜歡的旅行方式。
有沒有其他簡單快捷方便的城市交通解決方案？當(dāng)然，你沒看到滿大街都是電動(dòng)車嗎？只是你覺得這種方式太低級(jí)了。但有時(shí)候不得不承認(rèn)，群眾的眼睛是雪亮的，群眾的選擇是正確的。
其實(shí)天藍(lán)君本身并不排斥電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)品(父親剛買之一輛電動(dòng)車的時(shí)候，我在梅嶺路上騎了一圈)。但目前電動(dòng)車行業(yè)大部分產(chǎn)品都是粗制濫造，沒有很好的用戶體驗(yàn)。再加上續(xù)航里程和充電時(shí)間的矛盾，我一直不怎么接觸電動(dòng)車?，F(xiàn)在，當(dāng)我的家庭領(lǐng)導(dǎo)提出上班的距離變長，我需要購買一輛滑板車時(shí)，我自然沒有異議——因?yàn)樗吘箾]有電子照片。
我一直很喜歡品牌巨頭。我考上高中的時(shí)候，父親送了我一輛七八百的巨型自行車。一直偷到我上大學(xué)，完好無損。質(zhì)量真的比不上當(dāng)時(shí)主流的200、300價(jià)位的自行車。后來我已經(jīng)在騎滑板車的時(shí)候，有一次被一輛巨型電動(dòng)車給秒了。其實(shí)摩托車用電動(dòng)車開并不少見，只是那輛車不是那種電動(dòng)摩托車改裝成大功率的，看起來很普通。鑒于以上兩點(diǎn)，我這次給領(lǐng)導(dǎo)采購也會(huì)考慮巨人。其實(shí)本來也考慮過本田和雅馬哈的電動(dòng)車(注意不是像新大陸和迅馳雅馬哈，是本田和雅馬哈，正規(guī)做摩托車的)，但是一來這兩個(gè)品牌價(jià)格較高，二來杭州沒有經(jīng)銷商，所以最后選擇了捷安特。畢竟是中國品牌，所以憤青應(yīng)該無話可說。
這臺(tái)車的具體型號(hào)是133，我完全不知道這三個(gè)數(shù)字是什么意思。之一眼吸引我和我家領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)然是萌萌的長相。
雖然是最小的單人電動(dòng)車，但外觀不落俗套，車身比例非常和諧，細(xì)節(jié)處透露出一種新潮的風(fēng)格(如圓形大燈、外露車架、大猩猩貼花)。官網(wǎng)有很多133系列的款式，但這款133基本款整體造型更好。
商家還自帶車筐。雖然沒有原來的位置，甚至需要用塑料綁帶固定，但是安裝后效果還是不錯(cuò)的。一下子成了居家旅行買菜搶貨的利器！
說到這款車的配置，基本可以說沒有配置。除了基本的駕駛功能，什么都沒有。簡單到連儀表盤都不給我！儀表盤應(yīng)該在的地方是一個(gè)電源指示燈，滿滿的五個(gè)紅燈，就這樣(這里忘了拍照了……)。不過考慮到市面上大部分電動(dòng)車的測速儀都不準(zhǔn)確，我也就放心了。
這時(shí)候我就想起老港片《速度的傳說2》里，一棉的小黑爸爸為了讓兒子克服對(duì)速度的恐懼，在兒子的街頭飆車前故意把速度計(jì)指針拔了出來。對(duì)！巨人一定也是為了這個(gè)目的！
在這里，我們來打斷一下伊面的帥氣照片，我們來找找青春的回憶...
最后他把這個(gè)滑板車開到了海里，也很辛苦！
一！兩個(gè)！三！起飛！演員不擅長被...
如果這部電影是八九十年代沒看過的，建議翻出來了，但還是有很多亮點(diǎn)的。之一個(gè)是張柏芝，初出茅廬，還沒有和陳 *** 約會(huì)過。這張臉我給她打100分，也不愿意扣我怕她驕傲的那一分。
遠(yuǎn)了，言歸正傳...
左手柄是大燈、轉(zhuǎn)向燈和喇叭的控制開關(guān)，也是后制動(dòng)桿。打轉(zhuǎn)向燈時(shí)有滴水聲，而我的單缸川崎沒有提示，好評(píng)！
另一個(gè)絕對(duì)贊的是后視鏡。雖然鏡面反射面積不大，但鏡腳延伸足夠，可調(diào)角度較寬。調(diào)節(jié)時(shí)阻尼剛剛好，不松不緊。其實(shí)在我身后觀察很有用，讓我把自己一條街的三輛摩托車都扔了。
右手把手上只有一個(gè)油門，哦不…是電開關(guān)和前剎車桿。等待...那個(gè)紅色按鈕是什么？仔細(xì)看上面的“運(yùn)動(dòng)”二字，這車居然還有運(yùn)動(dòng)模式！太不可思議了。你和我一樣期待運(yùn)動(dòng)模式的效果嗎？
從正面看，車身很窄。估計(jì)我騎上去拍個(gè)照，車就被我的身體給遮起來了。但是這個(gè)大燈的亮度超出了我的想象，夜間的鋪地效果堪比一個(gè)35w的摩托車大燈。
這張圖是手機(jī)拍的，請(qǐng)見諒。這張圖可以看到電表的“五星對(duì)齊”。
看到車牌了嗎？有些牌子的電動(dòng)車挺好的，就是上不了牌照。你能承受每天在城市里被交警處罰嗎？想騎就騎正規(guī)卡，做守法公民！這輛車的后尾燈不夠亮。個(gè)人認(rèn)為是燈殼透光不足造成的。
很多街頭品牌都喜歡用大猩猩頭像做logo，捷安特就學(xué)會(huì)了這一招。暴露在外的高碳鋼車架對(duì)于這輛車的尺寸來說相當(dāng)結(jié)實(shí)。
車身右側(cè)涂有“為另外10%設(shè)計(jì)”的字樣，表示我是前10%的社會(huì)精英？
車?yán)镂ㄒ桓杏X很低的地方，怪不得廠家。你知道不加電池鎖會(huì)怎么樣，里面的氣泡紙只是為了防止車漆刮花。是48v12Ah的鉛酸電池。它很輕，但是很耐用...
前后輪是鼓剎，輪胎是健達(dá)牌，不是亂七八糟的牌子。它的尺寸是16英尺2.5英寸。為什么我覺得這個(gè)輪子根本沒有16寸？很可能和常規(guī)的摩托車輪胎不是一個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。
動(dòng)力裝置是一個(gè)240w無刷電機(jī)。
車身雖小，但還有廁所。體積自然不大，放幾件雨衣和手套綽綽有余。
靜態(tài)部分到此為止。先說動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。
電源
真的有必要討論這車的動(dòng)力嗎？剛才我說電機(jī)功率240w，相當(dāng)于0.24kw，0.32馬力。這是什么概念？意味著一般成年人在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的力量可以輕松超越這輛車。至于能不能像他一樣堅(jiān)持幾十公里，就看個(gè)人素質(zhì)了。所以這款車的動(dòng)力表現(xiàn)可想而知，平順性(弱點(diǎn))更是無可估量。開關(guān)轉(zhuǎn)到一半和完全打開沒有明顯區(qū)別。對(duì)了，你剛才不是說還有一種鍛煉模式嗎？沒錯(cuò)！一旦你按下這個(gè)紅色的小按鈕，這輛車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)…一點(diǎn)也不變。至少我的人肉傳感器感覺不到任何加速力的變化。當(dāng)然這個(gè)按鈕還是可以用的。在運(yùn)動(dòng)模式下，車速會(huì)比正常模式下丟的快，大概就是25km/h和30km/h的區(qū)別吧(人肉檢測，不怪)。說到這里，我對(duì)動(dòng)力極度不滿？不對(duì)！我對(duì)這款車的動(dòng)力一點(diǎn)期待都沒有，所以一點(diǎn)都不會(huì)不滿。反而我覺得這么小的車在非機(jī)動(dòng)車道上以更高速度巡航還是挺快的?？炫c慢只是參照系的問題。比馬路上的公共自行車快多了！
操縱
真的有必要討論這車的操控性嗎？雖然受到車身尺寸和重量的限制，但這款車非常輕便靈活。如果你想操作到極限，比如把樁彎成蛇的形狀，你會(huì)絕對(duì)沒有信心。但我還是要說，他騎起來比一般市場的低價(jià)電動(dòng)車好太多了。這個(gè)級(jí)別，騎行的時(shí)候還是有一定的穩(wěn)定感的。如果我從摩托車上下來，馬上改騎133，不需要太多時(shí)間就能適應(yīng)。如果換成普通的電動(dòng)車，我馬上就變成不會(huì)騎自行車的人了。相信很多摩托車朋友都會(huì)和我有同感。
舒適度
因?yàn)檐嚿硖?，我坐在這輛車上會(huì)有馬戲瞄準(zhǔn)鏡的感覺(咦？為什么我說“又來了”)。
183cmVS巨人133
但事實(shí)上，短途騎行在駕駛姿勢上并無不適。唯一別扭的是踏板位置太小，沒有腳的活動(dòng)空空間。當(dāng)然這輛車也不能滿足你連續(xù)騎幾個(gè)小時(shí)的需求，所以這個(gè)問題不算什么。這款車的前叉裝有減震器，后輪直接連在車架上，沒有后減。一開始我以為這車會(huì)很硬，但其實(shí)減震性能還是挺讓人吃驚的。在稍微不平坦的道路上騎行，這輛車很適合。只靠輪胎減震的效果還可以。肯定比那種避震器歪了，噪音吱吱響的電動(dòng)車強(qiáng)多了。不過前叉上的避震器其實(shí)有點(diǎn)聊勝于無。只有過了減速帶，才能通過它突兀的膨脹和收縮找到存在感。如果此時(shí)不減速，后輪會(huì)有明顯的跳動(dòng)。好在落地后并不僵硬，整體表現(xiàn)淡定。所以我還是對(duì)這雙輪胎的性能給予很大的好評(píng)。我甚至建議廠家可以取消前減震，當(dāng)然價(jià)格也要適當(dāng)降低。
剎車
和大多數(shù)電動(dòng)自行車一樣，這款車的后剎車效果要比前剎車好很多。畢竟大部分重心還是集中在后輪上。剎車桿上還寫著剎車前使用剎車的提示。雖然都是最基礎(chǔ)的鼓式剎車，但整體效果還是不錯(cuò)的。如果一下子使勁擠剎車，后輪會(huì)鎖死，但是因?yàn)樗俣炔豢欤惶赡苁Э?。在極限速度下，剎車距離不會(huì)超過五米。
耐力
電動(dòng)車最頭疼的就是逃不掉。各種工況下理論更大續(xù)航里程40公里。其實(shí)我的人肉測距儀測不到30公里的時(shí)候，就只有最后一塊電池了?？梢灶A(yù)測，一兩年內(nèi)，這款車很可能會(huì)陷入一天充電兩次的窘境。人們常說C63不在加油站就在去加油站的路上，所以這個(gè)133不是騎行就是充電。唯一的好處就是由于電池容量小，即使是女生也能輕松移動(dòng)這輛車，上下車毫不費(fèi)力~
通過兩天和這臺(tái)小車的親密接觸，我發(fā)現(xiàn)我似乎已經(jīng)愛上了這種輕松愉快的出行體驗(yàn)。雖然它絲毫沒有任何的駕駛樂趣，和我原本熱愛的方向南轅北轍。但如今的我覺得應(yīng)該要重新審視“駕駛樂趣”這幾個(gè)字。是不是只有動(dòng)力充沛、操控精準(zhǔn)的車才有駕駛樂趣，在忙碌的都市中能把你簡單高效地從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的那一份輕松愜意，是不是本身也是一種Fun
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