對于“六缸是理想，四缸是底線”的國內(nèi)消費者來說，三缸發(fā)動機是無論如何都難以接受的。

不過BBA中的寶馬卻不這么想，并率先在國內(nèi)主流華市場中，用上了三缸發(fā)動機。

而國內(nèi)消費者，在面對“骨折”的優(yōu)惠時，顯然沒有堅守住自己的“底線”。用上三缸機的寶馬X1，月銷量均在9000臺左右，就是最好的證明。

日前，我們于寶馬官方獲悉，新款寶馬X1車型已正式上市，新車搭載1.5T三缸、2.0T四缸兩款發(fā)動機，共推出5款車型，售價區(qū)間為27.98-39.98萬元。

同時，新款寶馬X1的插電混動車型也同步上市，售價為39.98萬元。

作為年款車型，新車在外觀和內(nèi)飾上，沒有發(fā)生太大的變化，重點對于配置進行了調(diào)整升級。

具體來看，新款寶馬X1全系標配，10.25英寸液晶觸控屏幕、無線Apple CarPlay、鍍鉻裝飾以及后排尊貴軟枕等配置，豪華檔次感有所提升。

此外，新款寶馬X1 sDrive 20Li尊享型增加前方泊車雷達，提升了泊車時的便利與安全性，配置也較為實用。

車身尺寸沒有發(fā)生變化，新款寶馬X1，其長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。

雖然定位于緊湊型SUV，但寶馬X1的車內(nèi)空間表現(xiàn)，卻是著實相當可觀。

動力上，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力總成。其中寶馬X1仍搭載1.5T三缸發(fā)動機/2.0T發(fā)動機，最大功率136/192馬力。

1.5T和2.0T兩驅(qū)車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅(qū)車型保留了8AT變速箱。

總的來看，寶馬和日系中的本田一樣，都在國內(nèi)率先試水了三缸發(fā)動機。

而從目前給出的市場反饋可知，寶馬的三缸策略，在中國也是初步成功。畢竟寶馬X1每月近萬的銷量，不是一般車型所能比擬的。

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