對(duì)于日產(chǎn)汽車來說，當(dāng)務(wù)之急是盡快恢復(fù)盈利，特別是前CEO卡洛斯·戈恩瞞天過海逃出東京后，集團(tuán)銷量遭遇重創(chuàng)。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)近日表示，公司將計(jì)劃在未來五年內(nèi)，在不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)推出包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的一系列新車，以幫助日產(chǎn)公司恢復(fù)盈利。

“中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇非常顯著，我們的主要細(xì)分市場(chǎng)甚至恢復(fù)到去年的水平，”內(nèi)田誠(chéng)表示，“我預(yù)計(jì)這種反彈將繼續(xù)，但我們?nèi)孕桕P(guān)注可能出現(xiàn)問題的跡象。”

按照計(jì)劃，至2025年，日產(chǎn)將在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)地區(qū)推出9款全新或重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，包括插電式電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。

以往，日產(chǎn)汽車在前CEO戈恩的管理下，品牌在中國(guó)市場(chǎng)還可以被推向百萬銷量及三大日系品牌之首。

自從戈恩出事后，東風(fēng)日產(chǎn)在過去一年雖守住了大盤，實(shí)現(xiàn)了0.3%的微增，但未能完成117萬總銷量的年度任務(wù)。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年財(cái)年，日產(chǎn)全球銷量下滑11%，凈利潤(rùn)為虧損6712億日元(約合人民幣-445億元)。值得一提的是，這是日產(chǎn)汽車11年來首次虧損，同時(shí)是該公司20年來最大的虧損。

日產(chǎn)將其歸咎于公司前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)經(jīng)營(yíng)不善的結(jié)果。

對(duì)此，日產(chǎn)已承諾將年度固定成本削減3000億日?qǐng)A(合28.4億美元)，并將重點(diǎn)放在三大市場(chǎng)：中國(guó)、美國(guó)和日本。

同時(shí)，日產(chǎn)還做出了撤出韓國(guó)市場(chǎng)的決定，并逐步淘汰Datsun品牌，簡(jiǎn)化東南亞市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

為提振財(cái)務(wù)狀況，日產(chǎn)本月表示，計(jì)劃發(fā)行80億美元美元計(jì)價(jià)債券，并正在考慮發(fā)行歐元計(jì)價(jià)債券。公司方面表示：“盡管日產(chǎn)仍有足夠的流動(dòng)性水平，但我們?nèi)栽谂訌?qiáng)流動(dòng)性，以確保我們的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃順利實(shí)施。”

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