作為世界五大車系之一的韓系車，近兩年在華的表現跟過去相比差距越來越大。

今年以來，受疫情的影響，雖然各大車系銷量都有大幅下滑，但隨著疫情得到有效控，下半年開始，大部分車企實現了銷量回暖和一定幅度的增長，而韓系車依然呈現出了明顯的下滑態(tài)勢。

日前，據媒體報道，現代汽車公布的最新銷量數據顯示，9月份，現代汽車全球銷量360762輛，同比下滑5.3%;1-9月全球累計銷量2604205輛，同比下滑19.4%。

對于銷量下滑，現代汽車表示這主要是因為新冠肺炎大流行導致經濟活動放緩。

具體到市場來看，現代汽車韓國本土市場9月銷量67075輛，同比增長33.8%;海外市場銷量293682輛，同比下滑11.2%。

值得一提的是，國內作為現代汽車最大的單一市場，其并未公布具體銷量情況。

不過，通過此前乘聯會的數據可以看到，北京現代當前在國內市場的情況不容樂觀，前十五汽車廠商銷量排名中北京現代墊底，1-8月累計銷量同比下滑31.8%至452199輛，跌幅也是前十五排名中銷量最高的。

另外，在中國市場，現代集團占有率從5.1%下降至3.1%，這一變化也讓現代集團更加專注中國市場的開發(fā)。

根據規(guī)劃，現代汽車計劃2021年在中國市場投放9款新車，其中包括全新索納塔，純電動汽車IONO 5等。

現代汽車之所以發(fā)布新車計劃，主要是迫于銷量下滑制定了新的增長戰(zhàn)略，目的是提升在華銷量、加速品牌回歸。

而今年以來，東風悅達起亞也不斷對旗下產品進行戰(zhàn)略調整，從形象到產品、終端，甚至是未來營銷手段上實現全方位變革，通過這種變革來塑造品牌差異性，以此俘獲消費者。

關鍵詞：