作為五菱品牌的首款高端車型，五菱凱捷自發(fā)布以來，就受到了國內(nèi)消費者的熱烈關注。

前段時間，凱捷正式開啟預售，全系搭載1.5T發(fā)動機，共推出四款車型，預售價區(qū)間為8.98-11.98萬元。

這樣的價格，也沒有讓關注它的消費者失望，畢竟頂配不到12萬元，在國內(nèi)車市中，五菱凱捷著實鮮有敵手，空間和配置方面，都具有不錯的競爭優(yōu)勢。

隨著五菱凱捷上市發(fā)售日期的臨近，凱捷的更多信息也對外曝光。今日，五菱官方將底盤信息對外公布。

動力上，凱捷采用了1.5T+CVT/6MT的黃金動力總成，發(fā)動機額定功率108kw，最大扭矩為250N·m。

發(fā)動機匹配了美國霍尼韋爾，最新一代的渦輪增壓器，渦輪在1000轉左右即可介入，在1600轉時，便可達到市場上主流2.4L自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩。

相較于發(fā)動機，其實大多數(shù)消費者更關注變速器，因為變速器對于整車行駛品質(zhì)的影響更為關鍵。凱捷搭載的CVT變速器，由上汽集團和博世荷蘭工廠共同研發(fā)。

并且使用了博世最新技術的鋼帶、法國法雷奧的液力變矩器以及美國博格華納的摩擦片，大廠的品質(zhì)背書，給這款模擬8速CVT變速器，帶來了極佳的平順性。

此外，該變速箱還具有高達88.6%的綜合傳動效率，進一步降低油耗;同時，還可以通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況。

在多條換擋線之間主動切換，既能起步時高扭矩瞬時爆發(fā)，也能高速時低轉速經(jīng)濟巡航，降低油耗的同時，還能保證車內(nèi)乘坐舒適性。

底盤配置上，凱捷作為一款家庭實用型MPV，采用了前麥弗遜式獨立懸架，和后扭力梁式半獨立懸架的組合結構，該結構更為成熟穩(wěn)定，為車主免去后期維護煩惱。

同時，值得一提的是，在車輛的減震部件上，凱捷作為旗艦車型，搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系。

FSD閥可以根據(jù)不同路面振動頻率，實時調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，搭配更高成本的液壓襯套，避免簧下與車身共振。車內(nèi)的舒適性也同步提升了幾個層級。

而在底盤的整體調(diào)校上，凱捷由全球領先的底盤研發(fā)機構摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教開發(fā)。

作為在中國開發(fā)的本土車型，凱捷歷經(jīng)了幾乎覆蓋中國所有路況的上萬公里實車測試。底盤的整體表現(xiàn)更適應國內(nèi)特殊復雜路況條件。

總的來看，凱捷車型確實能夠代表五菱集團品牌向上發(fā)展的“開山”車型，那么對于這樣一款空間、配置、價格均有不小優(yōu)勢的家用MPV，五菱凱捷是否在你的購車考慮范圍呢。

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