北京時間 3 月 3 日消息，在蘋果和特斯拉下跌的拖累下，今天美股收跌，科技股領(lǐng)跌。截至收盤，道指跌 143.99 點，跌幅為 0.46%，報收 31391.52 點;標普 500 指數(shù)跌 31.53 點，跌幅為 0.81%，報收 3870.29 點;納指跌 230.04 點，跌幅為 1.69%，報收 13358.79 點。
在表示全球芯片短缺問題將減少汽車計劃產(chǎn)量后，星期二蔚來股價出現(xiàn)下跌。蔚來的推測彰顯了全球芯片供應(yīng)的緊張。由新冠肺炎疫情造成的全球芯片供應(yīng)緊張，影響到了諸多產(chǎn)業(yè)。蔚來曾表示，通過在部分車間實施兩班倒，1 月份它每月產(chǎn)能由 7500 輛提高到了 1 萬輛。蔚來 CEO 李斌在公司財報分析師電話會議上表示，但是，由于芯片和電池供應(yīng)緊張，“第二季度我們每個月產(chǎn)能將只能達到 7500 輛”。這意味著蔚來每月汽車產(chǎn)量將降低 25%。過去 52 周，蔚來美國存托股股價最低僅為 2.11 美元。李斌說，蔚來預(yù)計從 7 月起 “提高產(chǎn)能”，江淮汽車已經(jīng)在采取進一步提高產(chǎn)能的措施。他預(yù)計，到 2021 年底或 2022 年初，即使只有一個輪班，年產(chǎn)量也將達到 15 萬輛，兩個輪班將使年產(chǎn)量提高到 30 萬輛。其他汽車廠商也受到芯片短缺影響，媒體報道稱福特和菲亞特克萊斯勒已被迫削減產(chǎn)量。IHS Market 上個月發(fā)表報告稱，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，正值汽車產(chǎn)業(yè) “適度恢復(fù)”之際，“由于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期長、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，增加產(chǎn)能不僅需要巨額資金，還需要很長時間，這意味著解決芯片供應(yīng)難題并非易事”。IHS Market 分析師預(yù)計，芯片供應(yīng)緊張問題預(yù)計將持續(xù)到 2021 年第三季度。常規(guī)交易中，蔚來股價下跌 6.47 美元，跌幅為 13%，報收于 43.29 美元。
小鵬汽車昨天下午公告稱，受春節(jié)長假影響，2 月份交付量由 1 月份創(chuàng)紀錄的 6015 輛下滑至 2223 輛，跌幅高達 63%。小鵬汽車表示，它 2 月份交付了 1409 輛 P7 和 814 輛 G3。小鵬汽車稱，“2 月份的交付量，反映了預(yù)料中的春節(jié)長假造成的交付量下降。春節(jié)假期過后銷售和交付的恢復(fù)，使公司意識到強勁的客戶需求。”1、2 月期間，汽車交付量增長了 577%。自去年第二季度推出以來，小鵬汽車交付了 20181 輛 P7。小鵬汽車股票獲得 4 個 “買進”、2 個 “持有”和 1 個 “賣出”評級，分析師給出的目標股價平均為 54.58 美元，意味著未來一年它還有 54% 的上漲空間。今天常規(guī)交易中，小鵬汽車股價下跌 4 美元，跌幅為 11.27%，報收于 31.5 美元。
輸?shù)粢黄饘＠謾?quán)訴訟后，得克薩斯州一個聯(lián)邦陪審團裁定英特爾需要向原告支付 21.8 億美元經(jīng)濟損失，這也是美國歷史上賠償金額最高的專利侵權(quán)訴訟之一。英特爾已表示將會上訴。陪審團星期二表示，英特爾侵犯了 VLSI 擁有的兩件專利，侵犯一件專利的賠償金為 15 億美元，侵犯另一件專利的賠償金為 6.75 億美元。陪審團駁斥了英特爾有關(guān)它沒有侵犯這兩件專利以及一件專利無效的主張。英特爾代理律師威廉 · 李(William Lee)星期一在最后陳述中表示，這兩件專利曾歸屬于恩智浦半導(dǎo)體。他說，成立于 4 年前的 VLSI 沒有任何產(chǎn)品，唯一可能的收入是這起訴訟中的賠償金，它 “拿出過去 10 年未曾使用過的 2 件專利，說‘我要 20 億美元賠償’。這種離譜的要求將讓真正的創(chuàng)新者背上沉重負擔(dān)”。英特爾在一份聲明中表示，“英特爾堅決不認可陪審團今天的裁定，我們將提起上訴，堅信我們會勝訴。”VLSI 代理律師摩根 · 朱(Morgan Chu)表示，這兩件專利包含的創(chuàng)新能提高處理器的處理能力和速度。他說，考慮到英特爾出售的芯片以 10 億計，VLSI 提出的賠償要求并不高。常規(guī)交易中英特爾股價下跌 1.64 美元，跌幅為 2.61%，報收于 61.24 美元。
標普全球市場財智的數(shù)據(jù)顯示，今年 2 月特斯拉股價累計下跌 14.9%。科技、電動汽車和小盤股在臨近 2 月底受到重擊。大盤回調(diào)似乎是特斯拉股價下跌的最大原因，但一家生產(chǎn)工廠臨時關(guān)閉對股價下跌也起到推波助瀾的作用。除市場震蕩外，讓上個月特斯拉股價下跌雪上加霜的，是 2 月 25 日彭博社有關(guān)菲蒙市工廠的生產(chǎn)將在 2 月 22 日至 3 月 7 日之間暫停的報道。不過，菲蒙市工廠的生產(chǎn)臨時暫停對特斯拉股價的影響并不大。美國國債收益率的上升，促使部分投資者拋售高風(fēng)險資產(chǎn)，轉(zhuǎn)向更安全的資產(chǎn)，大盤震蕩促使一些分析師考慮增長型股票的牛市周期是否要終結(jié)。電動汽車板塊成為眾矢之的，多只個股大幅下跌。盡管股價最近出現(xiàn)回調(diào)，過去一年特斯拉股價累計上漲約 438%。特斯拉已經(jīng)證明自己是一家創(chuàng)新型公司，是推動電動汽車普及的領(lǐng)頭羊。隨著包括福特和通用汽車在內(nèi)的大牌廠商的加入，以及眾多新能源造車新勢力希望在這一市場上分一杯羹，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢可能受到威脅。特斯拉市銷率約為 14.5 倍，市盈率約為 171 倍。
