2006年，青藏鐵路開通，西藏自治區(qū)迎來了歷史上第一條鐵路。
2021年底，拉林鐵路(川藏鐵路拉林段)預(yù)計(jì)將會(huì)正式開通，這將是西藏史上首條電氣化鐵路。
拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長435公里，為單線電氣化I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，施工難度極大。
全線90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)，既有高原高寒缺氧、生態(tài)脆弱的嚴(yán)酷自然環(huán)境，又面臨頻發(fā)多變的風(fēng)積沙、冰磧層、強(qiáng)巖爆、高地溫、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，橋隧比高達(dá)75%，包括16次跨越雅魯藏布江，但并沒有影響施工進(jìn)度和整體工期。
2020年4月，全線47座隧道全部貫通。2020年6月，藏木雅魯藏布江雙線特大橋主梁順利合龍，全線120座橋梁主體結(jié)構(gòu)均已完成。2020年12月31日完成全線鋪軌。
同時(shí)，軌道施工已經(jīng)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，500米長鋼軌焊接、大機(jī)整道、軌道精調(diào)等多個(gè)工序正在全線展開。
值得一提的是，拉林鐵路采用跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，具有減震減噪、平穩(wěn)舒適的特點(diǎn)，長鋼軌焊接完成后，不會(huì)發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的撞擊聲，將明顯提高列車行駛平順度。
目前，拉林鐵路長鋼軌焊接主要集中在崗嘎站至林芝區(qū)間，2臺(tái)焊機(jī)同時(shí)工作，已完成全線總?cè)蝿?wù)量的87.9%。
接觸網(wǎng)架設(shè)、配電所送電也均已完成，預(yù)計(jì)3月底電力、牽引供電工程主體形成，4月下旬開始對牽引變電所送電。
林芝站房主體結(jié)構(gòu)2020年6月封頂，目前正處于二次結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工階段。
截至2020年底，拉林鐵路全線開累完成投資312億元，占設(shè)計(jì)的90.8%，全線計(jì)劃于2021年建成通車。
今年7月1日前，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組將開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對大陸31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。
這是為川藏鐵路拉林段(拉薩-林芝)量身定制的動(dòng)車組，在時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“綠巨人”基礎(chǔ)上改造升級(jí)而來，包括增加供氧設(shè)備等，同時(shí)集成了大功率內(nèi)燃、電力動(dòng)力系統(tǒng)，在電氣路段可以電氣牽引，而在青藏鐵路上可以專為內(nèi)燃機(jī)牽引。
