北京時(shí)間 3 月 25 日消息，星期三美股收跌，科技板塊領(lǐng)跌。截至收盤，道指跌 3.09 點(diǎn)，跌幅為 0.01%，報(bào)收 32420.06 點(diǎn);標(biāo)普 500 指數(shù)跌 21.38 點(diǎn)，跌幅為 0.55%，報(bào)收 3889.14 點(diǎn);納指跌 265.81 點(diǎn)，跌幅為 2.01%，報(bào)收 12961.89 點(diǎn)。
世紀(jì)互聯(lián)集團(tuán)昨晚宣布與啟迪控股集團(tuán)簽訂股份回購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議約定，世紀(jì)互聯(lián)將向啟迪控股回購 48634493 股 B 類普通股，回購總對(duì)價(jià)約為 2.6 億美元?；刭弮r(jià)格按照截至 2021 年 3 月 22 日的前 30 個(gè)交易日的日成交量加權(quán)平均價(jià)的八八折計(jì)算，即回購價(jià)格為每普通股 5.346 美元，或每股美國存托股 32.076 美元。世紀(jì)互聯(lián)創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長陳升表示：“世紀(jì)互聯(lián)即將迎來納斯達(dá)克上市十周年之際，公司正在全力邁進(jìn)下一個(gè)十年的重要發(fā)展階段，更加開放多元、更加國際化的股東結(jié)構(gòu)加上靈活、低成本的融資渠道，將助力我們以技術(shù)創(chuàng)新及優(yōu)質(zhì)資源來推進(jìn)企業(yè)的增長，并為股東創(chuàng)造長期價(jià)值。”這次股份回購交易完成后，啟迪控股提名的董事將從世紀(jì)互聯(lián)董事會(huì)辭任，并且其所持有的剩余全部世紀(jì)互聯(lián) B 類普通股將轉(zhuǎn)換為同等數(shù)量的 A 類普通股。此外，世紀(jì)互聯(lián)獲悉，啟迪控股已達(dá)成協(xié)議，以與前述回購股份交易相同的價(jià)格，向陳升先生的關(guān)聯(lián)公司 Beacon Capital GroupInc. 轉(zhuǎn)讓一定數(shù)量的普通股。若該轉(zhuǎn)讓交易順利完成，啟迪控股在世紀(jì)互聯(lián)的持股比例將下降至 5%以下。常規(guī)交易中，世紀(jì)互聯(lián)下跌 6.02 美元，跌幅為 17.65%，報(bào)收于 28.08 美元。
音頻平臺(tái)荔枝今日正式宣布與中國知名新能源企業(yè)天際汽車達(dá)成車載音頻方向合作，將荔枝的車載音頻產(chǎn)品接入天際汽車的車載系統(tǒng)。據(jù)悉，荔枝的車載音頻系統(tǒng)將應(yīng)用在天際汽車旗下第二款車型天際 ME5 上，該車型定位于智能 A + 級(jí) SUV，采用了與天際 ME7 相同的設(shè)計(jì)語言，提供純電版以及增程版兩種動(dòng)力可選，計(jì)劃將于今年年內(nèi)上市。隨著新能源汽車行業(yè)以及車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，播客逐漸成為最適合車載娛樂的媒介形式之一，而車載場景或許將成為播客重要的使用場景。憑借優(yōu)質(zhì)的播客內(nèi)容和 AI 賦能的內(nèi)容推薦及分發(fā)引擎，荔枝能觸達(dá)更廣泛的用戶群體，持續(xù)提升車載音頻體驗(yàn)。今天常規(guī)交易中，荔枝股價(jià)下跌 0.82 美元，跌幅為 9.52%，報(bào)收于 7.79 美元，盤中一度摸高 9.06 美元。
投資公司 Wedbush 分析師馬特 · 布賴森(Matt Bryson)指出，英特爾投資 200 億美元建設(shè)芯片工廠的計(jì)劃，可能會(huì)打壓其近期股價(jià)。星期二晚上，英特爾 CEO 帕特 · 基辛格(Pat Gelsinger)發(fā)布了 “IDM 2.0”計(jì)劃，投資 200 億美元在美國亞利桑那州建設(shè)兩座芯片制造工廠，為自己或第三方制造芯片。布賴森說，盡管英特爾的計(jì)劃近乎完美，但它耗資巨大，需要時(shí)間，會(huì)拖累股價(jià)。他給出的 12 個(gè)月英特爾目標(biāo)股價(jià)為 53 美元，比當(dāng)前價(jià)位低約 15%。布賴森維持對(duì)英特爾股票 “弱于大盤”的評(píng)級(jí)。星期三英特爾股價(jià)高開 4.8%，而后一路走低。常規(guī)交易中，英特爾股價(jià)下跌 1.44 美元，跌幅為 2.27%，報(bào)收于 62.04 美元。今年以來，英特爾股價(jià)累計(jì)上漲 24.5%。布賴森表示，“我們認(rèn)為，基辛格增加投資的做法，對(duì)英特爾而言絕對(duì)是正確的，但幾乎肯定會(huì)影響到未來 2-3 年的利潤和現(xiàn)金流。在對(duì)營收預(yù)期與平均水平基本一致的情況下，英特爾預(yù)期 2021 年現(xiàn)金流為 100 億美元，遠(yuǎn)低于 173 億美元的平均預(yù)期，就很好地說明了這一點(diǎn)。對(duì)于英特爾的戰(zhàn)略，我們唯一的問題是，英特爾如何同時(shí)成為代工廠商的客戶和競爭對(duì)手。”
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)星期二表示，在美國，用戶可以用比特幣購買公司汽車產(chǎn)品。特斯拉上個(gè)月披露，已買進(jìn)價(jià)值 15 億美元的比特幣，將很快接受用戶使用比特幣購買產(chǎn)品。馬斯克在推文中說，“用戶可以使用比特幣購買特斯拉汽車。”特斯拉網(wǎng)站上的一個(gè)支持網(wǎng)頁，解釋了用戶使用比特幣購買公司汽車的方法。特斯拉汽車的稅前價(jià)格通常介于 37990 至 12.4 萬美元之間。馬斯克還說，“今年晚些時(shí)候”，用戶在美國境外也將能使用比特幣購買汽車，但沒有指明具體哪個(gè)國家。馬斯克表示，為了接受比特幣，特斯拉使用了 “內(nèi)部開發(fā)”和 “開放源代碼軟件”。他說，特斯拉 “直接運(yùn)行比特幣節(jié)點(diǎn)”。特斯拉在退款政策中提醒用戶，如果退款，公司可以選擇退還美元或比特幣，保留以購買汽車時(shí)比特幣的確切價(jià)格退還美元的權(quán)利。顯而易見，這使得特斯拉能受益于比特幣和法定貨幣之間匯率的變化。投資公司 Wedbush 分析師丹尼爾 · 艾維斯(Daniel Ives)星期三發(fā)表投資報(bào)告稱，他們預(yù)計(jì)特斯拉要到今年下半年才能真正開始讓用戶使用比特幣購買汽車，“我們預(yù)計(jì)，未來 12 至 18 個(gè)月內(nèi)，通過比特幣完成的交易占比不足 5%，不過，隨著未來數(shù)年比特幣接受程度的提高，這一比例會(huì)不斷提升”。常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)下跌 31.89 美元，跌幅為 4.82%，報(bào)收于 630.27 美元。
